16.30.2. Карбюратор переменного разрежения — разборка, промывка и сборка
16.30.2. Карбюратор переменного разрежения — разборка, промывка и сборка
Работы по демонтажу карбюратора проводятся при снятых задних облицовках, сиденье и подседельной емкости (см. с. 66).
ВНИМАНИЕ!
Прежде чем начать работу по промывке карбюратора, готовим рабочее место: на верстаке должно быть абсолютно чисто, желательно, чтобы в воздухе также было минимум пыли.
Стелим на верстак чистую бумагу — все извлеченные детали мы будем складывать на нее.
1. Если на карбюраторе предусмотрен сливной клапан, сливаем топливо из поплавковой камеры.
2. Пассатижами снимаем пружинные хомуты и снимаем с карбюратора топливный шланг и вакуумный шланг топливного крана.
3. Отсоединяем вакуумный шланг масляного насоса.
4. Разъединяем разъем электромагнитного клапана обогатителя.
5. Отворачиваем винт крышки дроссельной заслонки (либо отвораем саму крышку, если она выполненде гайки).
6. Вынимаем дроссельную заслонку из карбюратора вместе с тросом и дозирующей иглой.
Рекомендуется закрыть дроссельный колодец чистой тканью во избежание попадания в него грязи.
7. Ослабляем затяжку хомутов впускного патрубка.
8. Снимаем карбюратор с впускного трубопровода в сборе с патрубком.
9. Отделяем карбюратор от патрубка воздушного фильтра.
10. Снимаем с карбюратора впускной патрубок и возвращаем его на трубопровод.
11. Если на карбюраторе не предусмотрен сливной клапан и топливо не было слито перед началом снятия карбюратора, переворачиваем карбюратор над подходящей емкостью дроссельным колодцем вниз и сливаем топливо из поплавковой камеры.
12. Снимаем кожух пускового обогатителя.
13. Отворачиваем два винта, крепящие пусковой обогатитель.
14. Вынимаем пусковой обогатитель из карбюратора.
15. Отворачиваем винты крышки поплавковой камеры.
16. Снимаем крышку поплавковой камеры.
17. Пинцетом или узкими плоскогубцами вынимаем ось поплавка.
18. Вынимаем поплавок вместе с запорной иглой.
19. Осматриваем рабочую кромку запорной иглы на предмет износа или повреждений. В случае значительного износа, игла подлежит замене.
ВНИМАНИЕ!
Рабочая кромка запорной иглы изготавливается из резины или методом напыления на металл износостойкого покрытия. Поэтому ее нельзя полировать или шлифовать. Изношенная игла подлежит замене.
20. Выворачиваем все жиклеры.
21. Выворачиваем регулировочный винт «количества» смеси.
ВНИМАНИЕ!
Прежде чем выкручивать винт «качества», необходимо завернуть его, считая количество оборотов от изначального положения, до упора. Необходимо запомнить или записать получившееся число.
22. Выворачиваем регулировочный винт «качества» смеси.
23. Вынимаем его из карбюратора вместе с пружиной.
24. Промываем все каналы карбюратора, а также все извлеченные детали очистителем карбюратора.
ВНИМАНИЕ!
Наилучший эффект при промывке достигается, если сразу после обработки детали «очистителем карбюратора», продувать ее сжатым воздухом. Если такой возможности нет, просто оставляем деталь до полного высыхания.
СОВЕТ:
Если нет возможности использовать очиститель карбюратора, то можно воспользоваться ацетоном, растворителем для нитрокрасок, эфирным спиртом. В случае разборки вакуумного карбюратора не допускайте попадание растворителей на резиновую мембрану.
Сборку производим в обратной последовательности.
ВНИМАНИЕ!
Винт «качества» необходимо завернуть до упора и вывернуть на то количество оборотов, которое было установлено изначально.