ГЛАВА 8 СТОЯНОЧНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

ГЛАВА 8 СТОЯНОЧНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

71. Одиночное судно на стоянке должно нести:

самоходное шириной 5 м и менее, несамоходное длиной до 50 м — белый круговой огонь на мачте;

самоходное шириной более 5 м — белый круговой огонь в носовой части, два кормовых огня, расположенные горизонтально, и белый огонь на краю ходового мостика со стороны судового хода, видимый в секторе 180°;

несамоходное длиной 50 м и более — по одному белому круговому огню в носовой части и на корме.

72. Дебаркадер, плавмастерская, брандвахта должны нести один белый круговой огонь на мачте и один белый круговой огонь на стенке надстройки, видимый со стороны судового хода.

73. В составе несамоходных судов, стоящих на рейде или у берега, суда, находящиеся со стороны судового хода, и все суда переднего счала должны нести по одному белому круговому огню в носовой части, а все суда последнего (заднего) счала — на корме.

74. Судно с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн или парусное судно при стоянке на якоре должно нести один белый круговой огонь.

75. Применение визуальной сигнализации, указанной в пунктах 71–74 настоящих Правил, необязательно, если судно на стоянке находится:

на участке внутреннего водного пути, не открытом в установленном порядке для судоходства, а также судоходство по которому временно невозможно либо в установленном порядке ограничено или запрещено;

за пределами судового хода и освещено с берега.

76. Суда с опасными грузами или не дегазированные после перевозки таких грузов на стоянке дополнительно к огням, предусмотренным пунктом 71 настоящих Правил, должны нести один красный круговой огонь.

77. Паромы, не передвигающиеся самостоятельно, стоящие у причала, в темное время суток должны нести огни согласно пункту 65 настоящих Правил.

78. Паромы, передвигающиеся самостоятельно, стоящие у причала и одновременно выполняющие работы, в темное время суток должны нести огни согласно пункту 65 настоящих Правил. При непродолжительной стоянке эти паромы могут нести огни согласно пункту 66 настоящих Правил. При этом они должны незамедлительно погасить желтый проблесковый огонь после прекращения выполнения работ.

79. Плоты на стоянке в пути следования должны нести такие же огни, как и на ходу.

Плоты, стоящие на формировочном рейде, должны нести со стороны судового хода через каждые 500 м круговые огни того же цвета, как и огни соответствующих плавучих навигационных знаков.

80. Лесонаправляющие и лесоограждающие плавучие сооружения лесных запаней и гаваней на оконечностях, а также по всей длине через каждые 100 м должны нести круговые огни такого же цвета, как и огни соответствующих плавучих навигационных знаков.

81. Плавучие причалы, насосные станции и другие плавучие установки должны нести:

один белый круговой огонь — при длине менее 50 м;

белый круговой огонь через каждые 50 м — при длине 50 м и более.

82. Пляжи и места купания со стороны судового хода должны быть ограждены специальными буйками, расположенными на расстоянии 25–30 м друг от друга.

83. Сети, поставленные в непосредственной близости от судового хода или на его части, должны обозначаться через каждые 100 м на лодках или других приспособлениях круговыми огнями того же цвета, как и огни соответствующих плавучих навигационных знаков. В светлое время суток такие сети должны обозначаться желтыми поплавками или желтыми флагами в количестве, достаточном для указания их местонахождения.

84. В светлое время суток самоходное судно, стоящее на якоре, а также толкач (буксир) состава, стоящего на якоре, должны нести сигнальный знак в виде черного шара согласно приложению 2.

85. В светлое время суток самоходные и несамоходные суда, осуществляющие перевозки опасных грузов, или суда, которые не были дегазированы после перевозки таких грузов, должны нести красный конус вершиной вниз.

86. Севшие на мель составы или самоходные суда должны нести установленные для них в соответствии с настоящей главой стояночные огни и, кроме того, на уровне плавучего навигационного знака, если судно стоит в границах судового хода и проход мимо него для других судов возможен, на выступающей в судовой ход части судна один белый или красный круговой огонь, выставляемый согласно правилам освещения плавучих навигационных знаков.

Если проход мимо состава невозможен, буксир (толкач) не имеет права оставлять несамоходное судно и обязан предупреждать об этом другие суда и составы звуковым сигналом 6 «Предупреждение» согласно приложению 5 и зрительным сигналом «Прошу остановиться» (горизонтальное движение с борта на борт флага-отмашки в светлое время суток, белого огня — в темное время суток). Такие же сигналы подает и самоходное судно, севшее на мель, если проход мимо невозможен.

87. Затонувшее на судовом ходу или в непосредственной близости от него судно должно быть ограждено плавучими знаками навигационной обстановки.

88. Отданные с судов, плавучих объектов якоря не должны создавать опасность для проходящих судов.

89. Все отданные с работающих на судовом ходу земснарядов якоря должны иметь буйки, окрашенные продольными белыми и красными полосами. Буйреп должен иметь такую длину, чтобы после отдачи якоря буек всегда находился на поверхности воды вблизи от отданного якоря. Отдача якорей без буйков запрещается.