Глава XII ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ ПЕРЕХОДА В ПОХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Перед походом миномет, колесный ход и передок к нему тщательно осматриваются с целью проверки их исправности. Особое внимание при этом обращается на состояние ходовых частей колесного хода и передка. Ступицы должны быть наполнены тавотом, а шворневая лапа и крюки должны быть смазаны. Если колеса были вычищены и смазаны незадолго до похода, то дополняется лишь тавот. При осмотре передка и колесного хода проверяется наличие ЗИП к ним и состояние укладки, в особенности укладочных гнезд и всех крепящих и стопорных устройств в них; кроме того, проверяется крепление дышла, всех подставок, петель, запоров и т. д.

При осмотре амуниции особое внимание следует обратить на состояние потника, шлеи с крестовиной и нагрудника. Необходимо, чтобы все пряжки, шлевки и ремни были налицо и чтобы они были прочно укреплены в местах крепления. При осмотре надлежит также убедиться в наличии всех ремней и напряжников и проверить крепление их в соответствующих местах. Материальная часть миномета, укладываемая на колесный ход, должна быть совершенно исправна, укладываться она должна плотно и надежно закрепляться в соответствующих местах укладки.

При осмотре ящика с орудийным ЗИП необходимо убедиться в наличии всего комплекта. Прицел должен плотно укладываться в футляр.

Все ремни, пряжки, запоры, шлевки должны быть надежно укреплены в соответствующих местах.

При осмотре ходовых частей колесного хода и передка особое внимание необходимо обращать на колеса; колеса на своих дисках не должны иметь трещин и сильных помятостей. Гайки и шпильки болтов должны быть туго подтянуты. Заклепки, соединяющие диск со ступицей, не должны дребезжать при обстукивании.

Стопорное приспособление, удерживающее колесо на концах оси, должно быть вполне исправным. Сломанная или слабая пружина стопора должна быть заменена запасной. Смазка не должна протекать через сальниковое уплотнение. При течи смазки необходимо вынуть фильцевое уплотняющее кольцо из кожуха каким-либо металлическим стержнем или крючком и заменить его. При течи смазки через колпак заменить прокладки. Стопорные накладки должны надежно стопорить колпак и корпус сальника; стопорные планки с ушком должны быть на месте; у них не должно быть трещин и изгибов. У покрышек с губчатой резиной не должно быть повреждений, которые в дальнейшем, при движении, могут вызвать полное разрушение их.

При разборке колес необходимо убедиться в целости колец и роликов роликоподшипников.

Кроме того, необходимо убедиться в исправном состоянии тяговых устройств и проверить состояние и работу защелки сцепного крюка. Дышло должно быть прочно соединено со своими составными частями, при этом все засовы должны быть закреплены от выпадения чеками, а уносный крюк должен иметь исправное упорное кольцо. Нашильные крюки должны иметь сыромятные ремни. Подстановка дышла должна свободно отказываться и закладываться; своим зубом она должна удерживаться в прорези дышла. Корневая и упорная ваги, а также вальки должны быть исправными. Они должны быть надежно укреплены на своих местах.