Глава Х КОНСКИЕ МИНОМЕТНЫЕ ВЬЮКИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. в горно-стрелковых частях снабжается комплектом комбинированной горной амуниции, состоящим из:

а) четырехконной горной упряжи;

б) тринадцати верхово-вьючных седел обр. 1909 г. (системы Грум-Гржимайло и Сергеева) и

в) комплекта укладочных приспособлений для вьючки материальной части миномета, колесного хода, передка и боекомплекта.

107-мм горно-вьючный миномет с колесным ходом и передком, как было сказано ранее, может переводиться на колесах, для чего служит четырехконная горная амуниция.

Для движения по горным тропам и вне их, на крутых подъемах и спусках, там, где движение на колесах невозможно, миномет, колесный ход и передок с боекомплектом в лотках перевозится на девяти конских вьюках, для чего к четырем упряжным лошадям добавляется еще пять вьючных (заводных) лошадей. Переход на вьюки при этом может быть полный или частичный. При полном переходе распределение лошадей и завьючиваемой материальной части производится согласно ведомости распределения но вьюкам (см. п. 64).

На каждый 107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. положено иметь вместо зарядного ящика парные повозки (типа тавричанки), каждая повозка снабжается комплектом пароконной артиллерийской амуниции. При доставке боевых припасов по горным тропам, на крутых подъемах и спусках, там, где движение на повозках невозможно, положено иметь на каждую повозку два верхово-вьючных седла системы Грум-Гржимайло и Сергеева с укладочными приспособлениями для мин в парковых ящиках. В этом случае завьючивание производится на упряжных лошадей тех же парных повозок.

Описание устройства элементов четверочной и парной упряжи дано в Руководстве службы «Амуниция артиллерийская с седлами для ездовых» — Воениздат, 1938 г.

Комплектация четверочной и парной упряжи указана в приложении 11.

Верхово-вьючные седла обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева предназначаются для всадников и для материальной части артиллерии. Для крепления материальной части седла имеют особые приспособления.

Седла устроены так, что вьюк ложится на ленчик седла, не касаясь боков лошади; таким образом давление вьюка передается через полки ленчика спине лошади, благодаря чему лошадь может свободно дышать.

Все приспособления, добавляемые к седлам сконструированы так, что они плотно прилегают к седлу и не дают какой-либо части вьюка касаться тела лошади.

Нормально допустимый полезный вес вьюка (без седла) для одной лошадь не более 80 кг; лишь в исключительных случаях (когда нельзя уменьшить вес некоторых вьюков) нагрузка может быть увеличена до 120 кг. Для такой нагрузки необходимо подбирать более сильных лошадей.

60. Устройство верхово-вьючного седла обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева

Верхово-выочное седло обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева состоит из ленчика, двух подкладок (правой и левой) под полки ленчика, трех подпруг с подпружными ремнями, двух путлищ со стременами, подушки на сиденье, крышки сиденья, двух крыльев (правого и левого), потника, чепрака, двух кобур переднего вьюка, двух переметных сум заднего вьюка, десяти вьючных ремней (пять к переднему и пять к заднему вьюку), нагрудника, шлеи и гортов (седельного и шейного).

При употреблении седла в качестве верхового шлея с седла снимается. При употреблении седла под верх и под вьюк с седла снимаются передние кобуры и вьючные ремни к ним. Переметные сумы назначаются только к седлам под патронные вьюки.

а) Ленчик

Ленчик (рис. 80, 81) состоит из двух полок; правой 1 и левой 1а, двух составных лук (арок) — передней 9 и задней 10, и сиденья-живца 33.

Рис. 80. Верхово-вьючное седло обр. 1909 г. (в собранном виде):

77 — верхний вьючный ремень; 78 — средний вьючный ремень; 79 — нижний вьючный ремень; 81а — нижний вьючный ремень; 86 — пряжка.

На каждой полке для жесткости выштампованы три продольных канала, два углубления для подкладок 4 и две выемки для кольцевых планок 39 (рис. 82).

К каждой полке прикрепляются три антабки 2 для подпруг, одна антабка 3 для путлища и две кольцевые планки 39, укрепляющие края отверстий под матки подкладок.

В каждой полке имеются отверстия для прохода маток заверток, прикрепляющих подкладки к полкам ленчика; посредине полок, ближе к внутренним краям, находятся три болта 6 для крепления крыльев.

Каждая лука или арка (передняя и задняя) состоит из двух полулук (полуарок), имеющих П-образное поперечное сечение и оттянутую лапу. Лапы соединяется с полками ленчика посредством винтов 25 с гайками и шплинтами. Для прочности крепления полулук к полкам под полки подложено по две прокладки 4 (рис. 82) (сзади и спереди); передняя лука несколько меньше задней.

Рис. 91. Ленчик (вид сверху):

1 — правая полка; 1а — левая полка; 2 — антабка для подпруги; 3 — антабка для путлищ; 6 — болт; 9 — передняя лука; 10 — задняя лука; 11 — замок; 17 — планка вьючная; 20 — костылек к. регулирующему винту; 25 — винт; 26 — гайка; 29 и 30 — щечки для рычагов; 33 — сиденье.

К каждой полулуке прикреплены: вьючная планка 17, щечки 29 и 30 для крепления вьючных рычагов и вкладыш (на рисунке не видно), состоящий из двух частей и приклепываемый непосредственно к лукам. За вьючные планки 17 зацепляются своими вырезами вьючные рычаги тех вьюков, которые не требуют для своего крепления универсальных приспособлений. В паз между вертикальной плоскостью полуарки и приклепанной к ней щечкой входит выступ оковки вьючного рычага.

Кроме того, к полуаркам прикреплены при помощи гаек с шайбами и шплинтами нарезные матки 19 и 19а регулирующего винта 18, зажимные винты 22 с костыльками 21 и накладки (на рисунке не видно) для крепления универсальных приспособлений.

Замок 11 соединяет полулуки в одно целое. Оп имеет вид П-образной обоймы с двумя дуговыми прорезями для прохода маток 19 и 19а и зажимных винтов 22; между этими прорезями прикреплена направляющая планка 14 с ушком 15. Планка служит для направления регулирующего винта 18. Концы регулирующего винта, входящие в нарезные головки маток 19 и 19а, имеют правую и левую нарезки.

При вращении за костылек 20 регулирующий винт ввинчивается в головки маток или вывинчивается из них. При ввинчивании или вывинчивании винта сдвигаются или раздвигаются полулуки с полками, благодаря чему имеется возможность точно пригнать полулуки к спине лошади. Зажимные винты 22 удерживают полулуки в одном положении.

Замки 11 имеют козырьки, к которым болтами с гайками и шплинтами прикрепляется сиденье-живец 33.

В седлах, изготовляемых по новым чертежам, сиденье крепится к замкам винтами.

В средней части сиденья имеется продолговатый паз, служащий для удобства посадки всадника при езде.

Снизу к сиденью прикреплены две антабки 38: сзади — для седельного шлейного горта, спереди — для ремня, соединяющего хомут с седлом.

Рис. 82. Ленчик (вид спереди):

4 — подкладка; 14 — направляющая планка; 15 — ушко; 18 — регулирующий винт; 19 и 19а — нарезные матки; 21 — костылек к зажимному винту; 22 — зажимной винт; 38 — антабка; 39 — кольцевая планка.

б) Подкладки под полки ленчика

Каждая подкладка под полки ленчика (рис. 83 и 84) состоит из стальной прокладки 65 (левой или правой), двух заверток 66, двух маток (передней 69 и задней 68), нижней кожи 64, верхней кожи 63 с двумя козырьками (передним 46 и задним 47) и войлочной прокладки 61 с нижней обшивкой.

Прокладка 65 является основанием для подкладки под полки ленчика. Назначение ее — равномерно распределить давление вьюка на спину лошади.

К концам прокладки приклепаны две нарезные матки. В матки ввинчивается завертки, притягивающие подкладки к полкам ленчика.

Рис. 83. Подкладка под полки ленчика:

46 — передней козырек; 47 — задний козырек; 68 — матка задняя; 69 — матка передняя.

Рис. 84. Стальная прокладка (вид сверху):

65 — прокладка; 68 — матка задняя; 69 — матка передняя.

Завертка 66 состоит из цилиндрической нарезной части, ввертываемой в матку, и кольца 67.

К прокладке прикрепляется четырьмя медными заклепками нижняя кожа 64, выкраиваемая из наиболее упругой кожи (мостовье и полувал) и служащая для упругой передачи толчков при колебаниях вьюка.

Сверху прокладка прикрывается верхней кожей 63, выкраиваемой из выростковой кожи. В коже делаются отверстия для прохода маток. Сверху к верхней коже припаиваются козырьки — передний 46 и задний 47, которыми подкладки прикрепляются к полкам ленчика.

Под кожу 64 кладется войлок 61, обтягиваемый снизу и с боков обшивкой из юфтовой мягкой кожи, предохраняющей войлок от подмокания и загрязнения.

Рис. 85. Подкладка под полки ленчика (разрез):

46 — передний козырек; 47 — задний козырек; 61 — войлочная прокладка; 63 — верхняя кожа; 64 — нижняя кожа; 65 — стальная прокладка.

Рис. 86. Завертка:

66 — завертка; 67 — кольцо.

в) Подпруги с подпружными ремнями

Седло снабжается тремя подпругами (рис. 87): передней 48, средней 50 и задней 55. Передняя и задняя подпруги одинаковы. Средняя подпруга имеет подпружный соединительный ремень 49; крайние подпруги имеют ремень 51 с двумя шлевками, кольцом 52 и кнопкой 53.

Рис. 87. Подпруга с подпружными ремнями:

48 — передняя подпруга; 49 — соединительный ремень; 50 — средняя подпруга; 51 — ремень с шлевками; 52 — кольцо; 53 — кнопка; 54 — кольцо; 55 — задняя подпруга; 59 — ремень подпружный; 60 — пряжка; 72 — подкладка под кольцо; 74 — стяжной ремень; 120 — нагрудный ремень; 121 — горт; 122 — подгрудный ремень; 123 — горт; 124 — кружок розетки; 125 — войлочная подушка.

Каждая подпруга состоит из веревочной части с двумя кольцами 54, двух подпружных ремней 59 с пряжками 60 и шлевками, двух подкладок 72 под кольца подпруг и двух стяжных ремней 74.

Веревочная часть подпруги сплетается из английского шнура; отдельные веревки подпруги называются струнами, а сама подпруга называется струнной, в отличие от сплошной.

Струны подпруги соединяются в пяти местах поперечными перехватами, также сплетенными из английского шнура.

При пользовании седлом для верховой езды достаточно двух подпруг: передней и задней, или одной средней.

При использовании всех трех подпруг подпружный соединительный ремень 49 застегивается на кнопки крайних подпруг.

г) Путлища со стременами

Путлище 117 (рис. 88) представляет собой широкий ремень из шорно-седельного полувала, на одном конце которого пришита пряжка 118 с роликом, а на другом пробиты отверстия для застегивания путлища на пряжку. На ремень надевается стремя 119 и подвижная шлевка.

Рис. 88. Путлище со стременами:

117 — путлище; 118 — пряжка с роликом; 119 — стремя.

д) Подушка

Подушка (рис. 89) на сиденье состоит из верхней обшивки 122 и нижней обшивки 123 (или подбоя), между которыми проложена войлочная прокладка (на рисунке не видно).

В передней части, посередине, набивка подушки делается толще, но постепенно утоньшается к задней ее части. С боков, в передней части, подушка тоньше, затем она постепенно утолщается и достигает наибольшей толщины в месте опоры седалищных костей всадника; после этого толщина ее снова уменьшается и у задней луки сходит на нет.

Рис. 89. Подушка:

122 — верхняя обшивка; 123 — нижняя обшивка; 124 — пряжка; 125 — притяжные ремни.

Для крепления подушки к ленчику к передней и задней части ее, к подбою, пришиты притяжные ремни 125 с шлевками и пряжками 124.

е) Крыша сиденья

Крыша 113 сиденья (рис. 90) изготовляется (вытягивается) из целого куска шорно-седельного полувала. Передняя и задняя части крыши, вытянутые в виде козырьков, прикрывают сверху замки к лукам ленчика; к козырькам подшиваются юфтовые подшивки 111, в которых сделаны прорези для прохода ушков 15 (рис. 82) направляющих планок замков; прорези для ушков прошиваются.

К козырькам сверху пришивается по одному горту 112 из глянцевой кожи. Положив крышу на сиденье ленчика, в проходящие через прорези и козырьков ушки, пропускают гортики, которые удерживают крышу на ленчике.

Рис. 90. Крыша сиденья:

111 — подшивка; 112 — гортик; 113 — крыша.

ж) Крылья

Крылья (рис. 91), правое и левое, изготовляются из шорно-седельного полувала.

На переднюю часть крыла нашит валик (бенфутер), состоящий из войлочной набивки и обшивки. К задней части крыла, внизу, пришита шлевка, в которую пропускается горт переметной сумы. В верхней части крыла имеются отверстия: три круглых — для болтов полки ленчика и одно прямоугольное — для антабки путлища.

Крылья надеваются на болты 6 (рис. 81), укрепленные на полках ленчика. На болты надеваются кожаные и латунные шайбы, закрепляемые гайками со шплинтами.

На задние болты к крылу для переменных сум с прижимками 87 вместо кожаных шайб надеваются ремни 86 (рис. 92). У некоторых вьюков в передней части крыльев седел, вверху, имеется прямоугольное отверстие, через которое проходят стяжки вьючных приспособлений.

Рис. 91. Крыло.

Рис. 92. Ремень с пряжкой:

86 — ремень; 87 — пряжка.

з) Потник (потниковая крыша)

Потник (рис. 93) состоит из потниковой стальки 44, потниковой крыши 45 и двух притяжных ремней 46.

Сталька сделала из войлока, во избежание разрывов она прострочена несколько раз в поперечном направлении, углы ее закруглены. Поверх стальки пристрачивается потниковая крыша, состоящая из двух кусков юфтовой кожи; внизу потниковая крыша пристрачивается только по углам, чтобы при прослушивании намокшей стальки воздух проходил между стальной и крышей. С этой же целью в верхней части каждой половины крыши пробиваются отверстия.

Притяжные ремни служат для привязывания потника к седлу.

Сверху потниковой крыши, у переднего края, нашивается валик, не допускающий скольжения седла вперед. Валик сделан из войлока, обшитого кожей.

Рис. 93. Потник:

44 — потниковая сталька; 45 — потниковая крыша; 46 — притяжные ремни; 55 — кольцо шлейное; 56 — ремень; 57 — кольцо для нагрудника; 58 — ремень.

К потниковой крыше на ремнях 56 и 58 с каждой стороны пришиваются: в передней части — по кольцу 57 для прикрепления нагрудника или плечевых ремней хомута (в амуниции горной артиллерии), в средней части — по шлейному кольцу 55 для пристегивания шлеи.

и) Чепрак

Чепрак 75 (рис. 94) накладывается на спину лошади под потник седла. Он представляет собой войлочную стальку, прошитую по краям для предохранения от разрыва.

Рис. 94. Чепрак (75).

к) Кобуры переднего вьюка

Кобуры (рис. 95) переднего вьюка состоят из одного общего днища 91, двух боков 93, двух передних стенок 92, двух крыш 90 и двух стяжных ремней 101 с гортами 94, шлевками и пряжками.

К средней части днища для усиления прикрепляется кусок кожи. В днище прорезано треугольное отверстие для кольца направляющей планки замка передней луки; кроме того, к днищу пришиваются на ремнях 88 три кольца 89: одно сверху, между кобурами, для верхнего вьючного ремня 77 (рис. 80) и по одному к каждой кобуре для средних вьючных ремней 78 (рис. 80); с нижней стороны пришиваются три пары шлевок: через одну пару шлевок пропускаются средние вьючные ремни, через две других — нижние вьючные ремни 81а (рис. 80).

Рис. 95. Кобуры переднего вьюка:

84 — ремень для гортика; 88 — ремень к кольцу; 89 — кольцо; 90 — крышка кобуры; 91 — днище; 92 — стенка передняя; 93 — бок кобуры; 94 — горт; 99 — гортик; 101 — стяжной ремень.

К передней стенке пришиваются: посредине — ремень 84 со шлевкой и пряжкой для застегивания гортика 99 крыши кобуры, в верхней части две шлевки, через которые пропускаются стяжной ремень и горт к нему.

В боках кобуры, вверху, имеются прорези для прохода стяжного ремня и горта. Стяжной ремень и горт к нему, пришитые к днищу, служат для стягивания каждой кобуры после ее наполнения.

л) Переметные сумы заднего вьюка

Переметные сумы (рис. 96, 97 и 98) заднего вьюка, правая и левая, состоят из задней стенки 103, передней стенки 106, двух 6оковых стенок 107, крышки 110 с двумя боками 108, кармана 104 и подвесного горта 95.

Все части сумы выкраиваются из юфтовой кожи, задние стенки и ремни изготовляются из глянцевой кожи.

В задней стенке, вверху, имеется отверстие, края которого укреплены латунной бляшкой 114 с шайбами, предназначенное для надевания сумы на завертку 66 (рис. 86).

К задней части к задней стенке пришиты: карман, состоящий из наружной стенки 104, средней стенки, двух боковых стенок (на рисунке не видно) и двух стяжных ушивочных ремней, крыловой горт 96 и две шлевки для пропуска нижнего вьючного ремня 79 (рис. 80); с лицевой стороны задней стенки ремнем 97 прикреплено кольцо 98, а к кольцу — подвесной горт 95.

В верхней части передней стенки сделан разрез, стягиваемый пришитым к ней гортиком 100. Кроме того, к передней стенке пришиты четыре ремня 85 с пряжками и шлевками для застегивания: гортика 100, стягивающего переднюю стенку, двух гортиков 100, пристегивающих крышку сумы, и одного гортика крылового горта.

Рис. 96. Переметная сума (вид спереди):

95 — горт подвесной; 96 — горт крыловой; 97 — ремень; 98 — кольцо для горта; 110 — крыша сумы; 114 — бляшка.

Рис. 97. Переметная сума, вид с поднятой крышей:

85 — ремень к передней стенке переменной сумы; 100 — гортик; 106 — передняя стенка сумы; 107 — боковая стенка сумы; 108 — бок крышки; 110 — крышка.

Рис. 98. Переметная сума, вид сзади:

103 — задняя стенка сумы; 104 — наружная стенка кармана; 114 — бляшка.

Карман переменной сумы предназначается для подков, шипов, гвоздей, скребницы и щетки.

Подвесной горт 95 служит для подвешивания сумы к пряжке ремня 86 (рис. 80), закрепленного на полке ленчика задним винтом 25 (рис. 81) с латунной шайбой и гайкой.

м) Вьючные ремни к переднему и заднему вьюкам

Комплект вьючных ремней (рис. 99) состоит из пяти ремней к переднему вьюку и пяти ремней к заднему вьюку (по одному верхнему ремню, по два средних и по два нижних), изготовляемых из глянцевой кожи.

Вьючные ремни к переднему вьюку. Верхний ремень 77 одинарный, он имеет три шлевки, пряжку и глухой приросток.

Ремень пропускается через ушко 15 с надетыми на него кобурами и притягивает передний вьюк к кольцу 89 (рис. 95).

Средний вьючный ремень 78 двойной (состоит из двух ремней), а концах обоих ремней (короткого и длинного) имеются пряжки и шлевки.

Средний ремень служит для крепления к седлу кобур переднего вьюка; с этой целью конец длинного ремня пропускается через кольцо 89 кобуры, через кольцо передней завертки и, наконец, через шлевку, пришитую к днищу кобуры, и застегивается пряжкой длинного ремня, после этого охватывает передний вьюк и застегивается пряжкой короткого ремня.

Нижний вьючный ремень 81 одинарный, с пряжкой и двумя шлевками, служит для крепления к седлу нижней части кобуры и переднего вьюка, для этого он пропускается в шлевки, пришитые к днищу кобур, и застегивается пряжкой.

Вьючные ремни к заднему вьюку. Верхний вьючный ремень 82 одинарный, имеет пряжку и две шлевки и служит для крепления к седлу заднего вьюка, он пропускается через ушко 15 задней луки, охватывает задний вьюк и застегивается пряжкой.

Средний вьючный ремень 83 одинарный, имеет пряжку и две шлевки и служит для крепления к седлу средней части заднего вьюка, с этой целью он пропускается через кольцо задней завертки, охватывает вьюк и застегивается пряжкой.

Рис. 99. Вьючные ремни:

77 — верхний ремень; 78 — ремень двойной; 79 — нижний вьючный ремень; 81 — ремень нижний; 82 — верхний вьючный ремень; 83 — средний вьючный ремень.

Нижний вьючный ремень 79 состоит из длинного и короткого ремней с пряжками и шлевками.

Этот ремень предназначен для крепления заднего вьюка к суме и перетягивания сумы поперек, для этого конец длинного ремня пропускается в шлевку задней стенки сумы, затем под крыловой горт и застегивается пряжкой, после чего охватывает часть заднего вьюка и застегивается пряжкой короткого ремня.

п) Нагрудник

Нагрудник (рис. 87) состоит из двух нагрудных ремней 120 с гортами 121, одного подгрудного ремня 122 с гортом 123 и розетки. Один конец каждого нагрудного и подгрудного ремня пришит к розетке, к другому концу каждого ремня пришиты пряжка, неподвижная шлевка и горт; кроме того, каждый ремень имеет подвижную шлевку.

Розетка состоит из кружка 124, вырезанного из глянцевой кожи, и войлочной подушки 125, обшитой тонкой кожей.

о) Шлея

Шлея (рис. 100) состоит из ободового ремня а с двумя гортами в, двух откосных ремней г с напряжниками е и спинного ремня д с напряжником з к розетке.

Рис. 100. Шлея:

121 — шлея; а — ремень ободовый; б — ремень подкладной; в — горт; г — откосный ремень; д — ремень спинной; е — напряжник; ж — ремень для кольца; з — напряжник и кольцо; и — обшивка подушки; м — облицовка подушки; н — пряжка; о — пряжка; л — войлочная подметка; и — кольцо; п — кружок розетки.

Рис. 101. Узда (сб. 1):

1 — удило; 2 — налобный ремень; 3 — соединительная петля (сб. 2); 4 — подбородник (сб. 3); 5 — подгубный ремень; 6 — намордный ремень; 7 — суголовный ремень (сб. 8); 8 — папряжннк подгубника (сб. 9); 9 — щечный ремень (сб. 10); 10 — чумбур (сб. 4); 11 — повод (сб. 5).

Ободовый ремень имеет на концах по пряжке п и по две шлевки (неподвижная и подвижная).

Кроме того, к ободовому ремню при помощи ремней ж прикрепляются два кольца и для напряжников и откосных ремней.

Чтобы ремни ж не натерли боков лошади, они снабжены подкладными ремнями б; один конец откосного ремня г вшит в розетку, а другой конец застегивается пряжкой о напряжника, пришитого к кольцу и; напряжники имеют неподвижные шлевки.

Спинной ремень д и напряжник з пришиты к розетке; спинной ремень имеет неподвижную шлевку, а напряжник — пряжку о и неподвижную шлевку.

Розетка состоит из кожаного кружка п, войлочной подметки л, облицовки м к кожаной подметке и обшивки к к войлочной подмётке.

п) Горт седельный

На одном конце седельный горт имеет продольную прорезь для надевания горта на антабку сиденья седла, на другом конце — отверстия для застегивания пряжкой напряжника шлеи.

р) Узда-недоуздок и принадлежность к седлу

К верхово-вьючному седлу обр. 1909 г. системы Грум-Гржимайло и Сергеева положена такая же узда-недоуздок (рис. 101), как и к конской амуниции (см. Руководство службы по артиллерийской амуниции).

К этому же седлу положена следующая принадлежность: попона, трок попонный, комплект сакв для продовольственных запасов на ездового и для овса, мешочки для принадлежностей, щетки (платяная, смазная и для чистки конской амуниции), сетка для сена, конская торба, конская щетка, скребница, водопойное ведро. Вся принадлежность такая же, как и принадлежность для кавалерийского седла.

61. Сборка седла

(рис. 80 — 104)

Прежде чем приступить к сборке седла, следует проверить исправность ленчика и пригнать ленчик к лошади. Правильность сборки самого ленчика проверяется на заводах, на складах и в артиллерийских мастерских на специальном станке системы Грум-Гржимайло.

При осмотре ленчика проверяется, не погнуты ли замок 11 и полуарки 9 и 10; если эти детали погнуты, то ленчик отправляется в ремонт в артиллерийские мастерские.

При пригонке летчика к лошади надо иметь в виду, что чем больше площадь прикосновения ленчика к лошади, тем меньше давление и качание вьюка на спине и тем устойчивее положение лошади.

Для пригонки ленчика необходимо наложить его на спину лошади таким образом, чтобы середина между луками ленчика совпала с седьмым ребром лошади (считая от крупа).

Возможно, что при этом замок 11 передней луки придется над холкой лошади, но это не имеет особого значения, так как подкладки под полки, потник и чепрак поднимают переднюю луку на высоту от 6,5 см (при неострой холке) до 9 см (при острой холке).

Рис. 102. Сборка летчика с потником, шлеей и подпругами:

59 — подпружный ремень; 72 — подкладка под кольцо; 73 — шлевка; 74 — ремень стяжной.

Пригонка передних концов полок производится таким же образом, что достигается вращением регулирующих винтов 18 (рис. 82). Сперва пригоняются концы полок так, чтобы при легком нажатии рукой на ленчик долевые края полок находились на одинаковом расстоянии от тела лошади; после пригонки задние концы полок закрепляются зажимными винтами 22 (рис. 82).

Пригонка ленчика заключается в сдвигании или раздвигании полок, но если замок передней луки приходится над холкой, то под замок со стороны сиденья подкладывается ладонь или несколько пальцев руки (плашмя) и полки устанавливаются (на-глаз) параллельно телу лошади и выше холки на 6,5–9 см (в зависимости от холки).

При достаточном навыке можно пригонять ленчик с привинченным к нему подкладками под полки, но при этом необходимо проверять на-глаз и наощупь правильность наклона полки к телу лошади, для чего, сильно прижав одной рукой седло к лошади, концами пальцев другой руки провести по краям подкладки передней части полок, чтобы проверить, не прижимаются ли края подкладок к лошади. При завинчивании доотказа заверток 66 (рис. 86) подкладка под полку ленчика выгибается и равномерно заполняет изгиб спины лошади. При пригонке ленчика к лошади с прямой спиной завертки 66 ослабляются. При пригонке ленчика собранного седла необходимо снять части седла, мешающие отделению подкладок (крылья не снимаются).

Рис. 103. Сборка седла с подушкой, сумами, путлищами и нагрудником.

После проверки сборки ленчика и пригонки его к телу лошади надо собрать седло в следующем порядке:

1. Прикрепить к сиденью (живцу) 33 (рис. 81) ленчика подушку 122 сиденья притяжными ремнями 125 (рис. 89).

2. Прикрепить крылья:

а) надеть крылья на болты 6 (рис. 81), нижние концы которых расклепаны в полках ленчика; плотно прижать крыло рукой к полке ленчика (при этом передний болт 6 будет насколько мешать производить нажатие, вследствие чего передний конец крыла немного отогнется вверх); у тех ленчиков, где есть стяжки, пропустить эти стяжки через прямоугольное отверстие в крыле на верх крыла;

б) надеть на передние и средние болты 6 кожаные шайбы (на рисунке не показаны), а на задние болты 6 ремни 86 (рис. 92) с пряжками 87 для застегивания подвесных гортов 95 (рис. 96) переменных сум; надеть шайбы на все болты 6 (рис. 81); навинтить на болты 6 гайки 26 и закрепить их шплинтами.

3. Надеть на полки ленчика подкладки:

а) надеть передний козырек 46 (рис. 85) подкладки на передний конец полки и прижать ее заверткой 66 (рис. 86) настолько, чтобы верхняя часть передней матки 69 (рис. 8З) завертки вошла в стальную кольцевую планку 39 (рис. 82), прикрепленную к полке;

б) ввести задней конец полки 1 (рис. 81) в карман подкладки, образованный задним козырьком 47, после чего прижать всю подкладку к полке, чтобы задняя матка 68 завертки подошла к отверстию в задней кольцевой планке 39;

Рис. 104. Лошадь, взнузданная и заседланная верхово-вьючным седлом обр. 1909 г. Грум-Гржимайло и Сергеева.

в) надев на заднюю завертку 66 кожаную шайбу (изготовляемую средствами войсковой части), завернуть эту завертку доотказа, после чего закрепить доотказа переднюю завертку 66.

При ввертывании передней и задней заверток надо иметь в виду, что завертки изготовляются одинаковой длины, между тем задняя завертка должна быть короче, поэтому при сборке необходимо либо срезать конец завертки, чтобы длина остающегося отрезка нарезной части равнялась ее диаметру, либо подложить под нее кожаную шайбу. В противном случае ввернутая завертка будет выступать из стальной прокладки 65 (рис. 84), и с внутренней стороны подкладки под полку ленчика образуется бугор, что совершенно недопустимо.

Концы у задних заверток разрешается срезать в войсковых частях.

4. Прикрепить переметные сумы (к тем седлам, к которым они положены):

а) надеть переметные сумы на шейки задних заверток 66 (надевать отверстием, имеющимся в задней стенке 103 сумы вверху);

б) скрепить суму с крылом, для чего крыловой горт 96 (рис. 96) сумы пропустить в верхнюю шлевку на задней стенке 103, затем в шлевку, нашитую на крыле, и в нижнюю шлевку, на задней стенке 103 сумы, после этого конец горта 96 застегнуть пряжкой, прикрепленной ремнем 85 к передней стенке 106 сумы;

в) застегнуть подвесные горты 95 переметных сум пряжкой ремней, надетых на задние болты 6 полок ленчика; конец каждого подвесного горта просунуть между подушкой и сиденьем (живцом);

г) ввести средние вьючные ремни 83 заднего вьюка с той стороны, где расположены крылья, в кольца 67 задних заверток 66;

д) просунуть нижние вьючные ремни 79 (рис. 99) заднего вьюка между задней стенкой 103 (рис. 98) сумы и шлевкой крыла и ввести их в шлевку, пришитую к задней стенке 103 сумы с левой стороны. Вьючные ремни 79 протягиваются так, чтобы пряжки их внутренних ремней легли на верхние углы переметных сум, обращенных к крупу лошади.

5. Надеть крышу 113 сиденья так, чтобы в прорези у козырьков крыши вошли ушки 15 направляющих планок 14 замков, после чего в ушки 15 ввести гортики 112 крыши сиденья и продеть верхний вьючный ремень 82 заднего вьюка со стороны сиденья.

6. Прикрепить кобуры (к тем седлам, к которым они положены):

а) наложив кобуры так, чтобы глубокий вырез в их днище 91 был обращен вперед, пропустить в прямоугольный вырез днища ушко 15 направляющей планки 14 замка передней луки;

б) пропустить верхний вьючный ремень 77 переднего вьюка в кольцо 89 (рис. 95), пришитое на ремень 88 сверху днища 91 между кобурами, а затем в ушко 15 направляющей планки 14 замка передней луки и в шлевку ремня;

в) пропустить средние вьючные ремни 78 переднего вьюка в кольца 89, пришитые к кобурам на ремнях 88, затем в кольца 67 передних заверток 66 и в шлевки, пришитые снизу к днищу 91 кобур; ремни 78 протягивать так, чтобы их внутренние пряжки после затягивания кобур легли к бокам кобур со стороны шеи лошади;

г) ввести нижние вьючные ремни 81 переднего вьюка в нижние шлевки, пришитые снизу к днищу 91 кобур.

При хранении седла в собранном виде верхние и средние вьючные ремни переднего вьюка застегиваются: верхний 77 застегивается на первую дырочку, образуя большую петлю, конец его продевается в шлевку; средние 78 после ввода длинного ремня в кольца и шлевки на днище кобур застегиваются под гортиками 99 (рис. 95) и крышками кобур, после чего короткие ремни застегиваются на свои пряжки; нижние 81, после ввода в нижние шлевки на днище кобур, не застегиваются, а пропускаются в свои шлевки и вторично вводятся в шлевки днища кобур. Верхний 82 вьючный ремень заднего вьюка после пропуска в ушко 15 вводится в пряжку и свертывается в виде кольца; средние 83 ремни заднего вьюка после пропуска в кольцо 67 задних заверток 66 вводятся в пряжки и свертываются в виде колец; нижние 79 ремни после пропуска в шлевки задних стенок, переметных сум не застегиваются пряжками, а пропускаются в неподвижные шлевки обеих ветвей ремня.

7. Собрать подпруги и пристегнуть их к ленчику:

а) к крайним поперечным перехватам веревочной части каждой подпруги привязать стяжными сыромятными ремнями 74 (рис. 87) подкладки 72 под кольцо 54, причем кольцо 54 должно помещаться между ветвями стяжного ремня 74, пришитого к подкладке 72; узел, образующийся при завязывания этого ремня, должен быть снаружи; поверхность лопасти подкладки, имеющая нашитую шлевку, должна быть обращена вверх;

б) к каждой подпруге пристегнуть подпружные ремни 59, для чего свободный конец ремня 59 ввести с наружной стороны в кольцо 54 подпруги и в шлевку, нашитую на верхней поверхности подкладки 72, протянуть ремень до пряжки 60 и его свободный конец ввести в неподвижную шлевку, пришитую у этой пряжки снизу;

в) соединить все три подпруги, для чего положить их параллельно друг другу так, чтобы кольца 52 крайних подпруг были обращены наружу; затем концы соединительного подпружного ремня 49 пропустить сквозь ближайшие шлевки ремней 51, продеть кнопки 53 в крайние отверстия ремней и пропустить концы соединительного ремня во вторые шлевки на ремнях 51, у колец 52;

г) прикрепить подпруги к ленчику седла, для чего свободные концы правых подпружных ремней 59 всех трех подпруг пропустить с внутренней стороны в антабки 2 (рис. 81), приклепанные к правой полке ленчика, застегнуть пряжками 60 и пропустить в шлевки, нашитые у пряжек сверху.

Если на седло вьючить не предполагается, то крайние подпруги сближаются со средней; при этом кнопки 53 крайних подпруг продеваются через вторые от концов отверстия соединительного подпружного ремня 49.

При употреблении только одной средней подпруги концы соединительного подпружного ремня 49 надо продеть в шлевку, нашитую посредине этого ремня.

8. Пристегнуть к ленчику путлища с надетыми на них стременами, для чего свободный конец каждого путлища 117 (рис. 88) пропустить в антабку 3 (рис. 81), прикрепленную к полке ленчика, и застегнуть пряжкой 118.

9. Прикрепить потник к ленчику седла:

а) подвести потник под ленчик и немного его развернуть, причем сквозные швы, которыми пришиваются к крышке верхние края сталек, должны быть выше верхнего края полок ленчика, чтобы полки приходились над частями потниковой крыши, к которым пришита войлочная прокладка;

б) подвязать потник к ленчику сначала спереди, а затем в отверстия в крыше 45 (рис. 93) пропустить снизу концы притяжных ремней 46, просунуть их между матками 19 и направляющей планкой 14 и связать оба конца узлом.

Примечание. Подбивать потник вверх, под ленчик, как это делается в кавалерийском седле — для прохода воздуха между потником и спиной лошади, не требуется. Необходимо только следить, чтобы полки ленчика лежали на тех частях потника, которые подшиты войлоком.

10. Пристегнуть к потнику нагрудник, для чего горт 121 продеть в кольцо 57, пришитое с правой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки.

11. Пристегнуть к ленчику два седельных горта, для чего горты надеть прорезями на антабки 38, прикрепленные снизу к сиденью (живцу) 33 (передним бортом седло соединяется с хомутом, задним — со шлеей).

12. Пристегнуть к седлу шлею:

а) пропустить задний седельный горт в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121 и застегнуть пряжкой о напряжника з;

б) пропустить правый горт в ободового ремня а шлеи 121 в шлейное кольцо 55, пришитое с правой стороны на средней части потниковой крыши 45, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть его пряжкой н ободового ремня шлеи 121.

62. Седлание и пригонка седла

При седлании пригонка седла производится независимо от пригонки ленчика к лошади перед сборкой седла.

Перед седланием следует хорошо вычистить спину лошади от грязи и перхоти, проверить правильность сборки седла, надежность крепления всех его частей и состояние чепрака и потника (они должны быть сухими и чистыми).

Седлание лошади и попутно пригонку седла производить в следующей последовательности:

1. Наложить на спину лошади чепрак, следя за тем, чтобы с боков он свешивался на одинаковую величину, после чего разгладить его рукой. Передний край чепрака накладывать ближе к холке, чтобы по наложении седла можно было сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу.

2. Закинуть на сиденье седла шлею, нагрудник (если таковой положен), путлища со стременами и подпруги, после чего положить на плечевую кость левой руки седло с подвернутыми наружу краями потника, повернув его сиденьем к себе.

3. Поднеся седло к лошади с левой стороны, плавно опустить его на чепрак, ближе к холке лошади, и сдвинуть чепрак вместе с седлом по направлению к крупу лошади так, чтобы середина полки была против 7-го ребра лошади (считая от крупа).

Примечание. Потник под луки ленчика не подбивается так, как в кавалерийском седле, а оттягивается несколько вниз, чтобы вытянулись притяжные ремни 46 (рис. 93).

4. После накладывания седла подтянуть подпруги: сначала среднюю (если она не будет употребляться в качестве помощной), затем переднюю и, наконец, заднюю. Для подтягивания подпруг встать с левой стороны лошади, свободный конец левого подпружного ремня 59 каждой подпруги ввести с внутренней стороны в соответствующую антабку 2, приклепанную на левой полке ленчика, застегнуть пряжкой 60 и пропустить в неподвижную шлевку.

При подтягивании подпруг надо действовать следующим образом: левой рукой взяться за длинную ветвь подпружного ремня 59, вышедшую из антабки 2 наружу, и тянуть ее вниз и несколько на себя, а правой рукой взяться за конец этой ветви, пропущенной через пряжку 60, и тянуть вверх; работать то левой, то правой рукой до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое натяжение подпруги. Для проверки подпруг надо подсунуть четыре пальца под отдельную струну подпруги; сильного давления на пальцы при этом не должно быть. Подпруги должны быть подтянуты равномерно.

Чем тяжелее груз и чем хуже дорога (ухабы, неровности), тем сильнее подтягиваются подпруги.

Для верховой езды, в особенности на походе, подпруги подтягиваются слабее. При верховой езде на обыкновенных учениях можно пользоваться одной средней подпругой, крайние подпруги отстегиваются.

При пригонке подпруг соединительный подпружный ремень 49 должен встать против середины груди лошади, подпруги же должны быть таким образом соединены ремнями 49, чтобы передняя подпруга не сползала к пахам передних ног, а задняя — к пахам задних ног.

У лошадей с низким передом, а также у лошадей с сильно вздутым животом и слабо развитой грудной костью передняя, а часто и средняя подпруги сползает вперед, к пахам передних ног.

Передняя и средняя подпруги от сползания удерживаются соединительным ремнем 49, скрепленным с задней подпругой, которая имеет стремление сползать назад к пахам задних ног лошади.

Для очень коротких лошадей расстояние между подпругами может быть уменьшено, но большое сближение подпруг нежелательно, так как в этом случае давление передней и задней подпруг, стянутых к средней подпруге, не будет направлено по нормали к кривизне полок ленчика с подкладками и будет меньше нормального; вследствие этого для получения натяжения подпруг, необходимого для хорошей работы седла, придется сильней подтянуть подпруги; последнее вредно для лошади.

Примечания: 1. При струнных подпругах нет основания бояться оподпруживания лошади, так как ширина площади, передающей давление, достигает 28 см, причем эта площадь не сплошная, она состоит из ряда полосок. Оподпруживание лошади обычно наблюдается в том случае, когда ширина подпруги не больше 10 см.

2. Так как произвести хорошую подтяжку подпруг довольно трудно, особенно в том случае, когда подпружные ремни 59 сухие или замороженные, то ремни всегда должны быть хорошо смазаны.

5. Сняв с ленчика закинутые стремена, пригнать их по росту всадника, продевая шпенек пряжки 118 в то или иное отверстие путлища 117.

После пригонки нижняя часть стремени должна быть на два пальца выше подошвы свободно опущенной ноги всадника. Если при такой пригонке стремян всадник, сидящий в седле, встанет на них, то между его разрезом и седлом должен свободно пройти кулак.

6. Сняв с ленчика закинутый нагрудник, пристегнуть его к седлу:

а) горт 121 (рис. 87) нагрудного ремня 120 продеть в кольцо 57, пришитое с левой стороны передней части потниковой крыши 45, застегнуть пряжкой и продеть в неподвижную и подвижную шлевки;

б) горт 123 подгрудного ремня 122 продеть в кольцо 52, пришитое к передней подпруге, застегнуть пряжкой и пропустить в неподвижную и подвижную шлевки.

Нагрудник пригоняется так, чтобы розетка его легла на ясно видимый переход в корпус лошади; нагрудные и подгрудные ремни должны плотно прилегать к телу лошади (не болтаться) — они должны быть так натянуты, чтобы седло нельзя было оттянуть назад более чем на 5 см.

К седлу, предназначенному для седлания лошади, на которую надет хомут, нагрудник не полагается.

7. Сняв с ленчика закинутую на него шлею, пристегнуть ее к седлу:

а) задний седельный горт, пропущенный в неподвижную шлевку спинного ремня д шлеи 121, застегнуть пряжкой о напряжника з;

б) левый горт в ободового ремня а шлеи 121 пропустить в шлейное кольцо, пришитое к средней части потниковой крыши 45 с левой стороны ее, обхватить этим гортом ветвь подпружного ремня 59, ближайшую к потнику, и застегнуть горт пряжкой н ободового ремня шлеи.

При седлании лошади с хомутом шлея остается на седле, хомут надевается после седлания и соединяется с седлом при помощи седельного горта, надетого на антабку 38, приклепанную снизу в передней части сиденья 33 (живца) ленчика; два плечевых ремня хомута для горной артиллерии пристегиваются к кольцам 57 (рис. 93) потниковой крыши 45, седельный горт застегивается пряжкой напряжника, пришитого к скобе дужки хомута. Шлея соединяется с седлом посредством седельного горта, а также с хомутом и с потниковой крышей 45, в кольца 55 которой пропускаются горты в ободового ремня а шлеи, после чего горты пропускаются в кольца шлейных ремней хомута для горной артиллерии и застегиваются пряжкой н ободового ремня а шлеи 121.

Шлея должна быть пригнана так, чтобы она не мешала лошади на ходу.

Ободовый ремень шлеи должен лежать посредине мышц ягодицы, между заметно выступающей седалищной костью и впадиной у конца окорока.

При движении шагом шлея должна плотно ложиться на окорок лошади. Такое положение шлеи достигается перестегиванием откосных ремней.

Когда лошадь стоит на месте, между ободовым ремнем и окороком лошади должна проходить ладонь, поставленная ребром.

Розетка шлеи должна лежать на бугорке крестца, чтобы предохранить его от удара вьюком, расположенным выше седла; положение розетки зависит от длины заднего седельного горта.

8. Кобуры переднего вьюка с пятью вьючными ремнями пристегиваются к седлу при сборке его. Прикрепленные к седлу кобуры не могут быть подтянуты вверх или опущены вниз. Пригонка кобур заключается в изменении их наклона вперед или назад, что достигается изменением последовательности пропуска средних вьючных ремней 78 в шлевки днища 91 кобур и кольца 67 заверток 66, притягивающих подкладки к полкам ленчика.

9. Пригонка переменных сум заднего вьюка с пятью вьючными ремнями к ним в общем сходна с пригонкой кобур. Переметные сумы могут быть несколько отклонены назад, в том случае, если седло употребляется в качестве вьючного. Для получения желаемого отклонения переметных сум надо сначала отделить их от крыльев, для чего следует отстегнуть крыловой горт 96 от пряжки, а затем пристегнуть подвесной горт 95, увеличивая или уменьшая его длину, чтобы придать сумам желаемый уклон.

Примечание. Положение вьючных ремней должно быть таким, чтобы наличие предметов (попоны, шинели и т. д.), лежащих сверху кобур и переметных сум, или отсутствие этих предметов не вызывало необходимости в перестегивании вьючных ремней; с этой целью в двойных ремнях 78 и 79 пряжка, ветви ремня, удерживающая кобуру или суму, должна быть у края кобуры или сумы; при застегивании на эту пряжку ремень должен находиться под гортикамн 99 и 100, застегивающими крышки кобур и сум.

63. Вьючные приспособления

К верхово-вьючному седлу системы Грум-Гржимайло и Сергеева для вьючки материальной части миномета положены вьючные приспособления, которые состоят из частей универсального приспособления и специальных приспособлений только для вьюков.

а) Универсальное приспособление

В комплект универсального приспособления для вьючки 107-мм горно-вьючного полкового миномета обр. 1938 г. входят следующие части универсального приспособления для вьючки материальной части 76-мм горной пушки обр. 1909 г.:

а) основания, накладываемые на замки передней и задней луки и прикрепляемые к лукам седла;

б) детали крепления оснований к седлу;

в) добавочные часть и принадлежность.

Основание (рис. 105) состоит из: арки 1, двух колонок 5, двух поддержек 2, двух подъемных винтов 6 с костыльками 13, двух винтов-укрепителей с 7 с шайбами 8 и 9 и барашками 10 и двух заверток 16.

Арка 1 имеющая коробчатое поперечное сечение, выгнута в виде дуги; концы арки несколько расширены, и к каждому из них прикреплено по одной колонке 5.

Рис. 105. Основание универсального приспособления:

1 — арка основания; 2 — поддержка; 5 — колонка; 6 — подъемный винт; 7 — винт-укрепитель; 8 — шайба; 9 — шайба; 10 — барашек 13 — костылек; 15 — гайка; 16 — завертка; 17 — заклепка.

Колонка 5, полая внутри, цилиндрической формы, имеет прямоугольное основание.

Внутри колонки, вверху имеется резьба для ввинчивания подъемного винта 6.

Поддержки 2 к арке (правая и левая) имеют вид ушков с продолговатым отверстием; они приклепываются к концам арки.

Подъемными винтами 6 (правый и левый) закрепляют платформы, надетые на навинтованные головки винтов, а также регулируют высоту платформ.

В нижней части головки винта, диаметр которой больше, чем диаметр верхней части, сделан сквозной поперечный канал для прохода костылька 13, при помощи которого вращается подъемный винт. Верхняя часть головки подъемного винта, имеющая меньший диаметр, нарезана снаружи под гайку 15; на эту часть головки винта 6, после накладывания платформы, надевается шайба и навинчивается цилиндрическая гайка 15, имеющая пропил. В стержне подъемного винта имеется нарезное гнездо, в которое ввинчивается винт-ограничитель, не допускающий вывинчивания подъемного винта из колонки.

Винты-укрепители 7 (по два на каждое основание) служат для прикрепления основания к полулукам верхово-вьючного седла.

Каждый винт-укрепитель вкладывается сзади в отверстие поддержки 2. На заднем конце винта-укрепителя имеется головка, в которую упирается шайба 8, надеваемая на этот винт. Шайба 8 предохраняет винт 7 от выпадания из отверстия поддержки 2. На конец винта-укрепителя, после выхода его из отверстия поддержки, надевается вторая шайба 9 и навинчивается барашек 10, после чего конец винта 7 немного расклепывается. Барашек 10 имеет ушки, в которых просверлены отверстия, через которые пропускается ушивочный ремешок, предохраняющий от самопроизвольного отворачивался барашка.

Завертки 16 (две на каждое основание) служат для устранения движения основания вперед и назад по замку луки седла.

Завертка представляет собой коленчатую пластинку, вращающуюся на заклепке 17, последняя проходит через обе стенки основания и через муфту, вложенную между этими стенками. Конец завертки отогнут, для того чтобы удобнее было поднимать и опускать завертки; в отогнутой части завертки сделано отверстие для ушивочного ремешка, предотвращающего отвертывание барашков 10 и откидывание заверток 16.

б) Добавочные части и принадлежность к универсальному приспособлению

В число добавочных частей и принадлежности входят: увязочный ремень И, добавочный помощной ремень Н и ключ Л для отвинчивания гаек 15 к подъемному винту 6.

Рис. 106. Увязочный ремень И и добавочный помощной ремень Н.

Увязочный ремень И (рис. 106), длиной 890 мм, шириной 12 мм изготовляется из сыромятной кожи. На одном конце ремня сделан продольный разрез.

На седло положено четыре увязочных ремня, которые применяются в различных случаях для привязывания к седлу лотков и ящиков с ЗИП при перевозке их на короткое расстояние (давление лотков и ящиков на бока лошади в таком случае особого значения иметь не будет).

До употребления увязочный ремень связывают так называемым венгерским узлом, для чего, перегнув ремень на расстоянии около 18 см от точки привеса, складывают его в виде плоского кольца в 5 ветвей, после чего свободный конец наматывают в виде спирали вокруг сложенных ветвей, начиная сверху; когда обмотка дойдет до низа, конец ремня просунуть между его свернутыми кольцами.

Добавочный помощной ремень Н (рис. 106) служит для удлинения подпружных ремней 59, (рис. 87) средней подпруги 50 (рис. 87). Изготовляется он из сыромятной кожи. На одном конце его пришита пряжка с роликом и неподвижная шлевка, а на другом пробито четыре отверстия.

Длина ремня с пряжкой 1000 мм, ширина 33 мм. Ключ Л к гайкам 15 основания (рис. 107) изготовляется из стальной полосы, которая сгибается под прямым углом так, что образуются две ветви ключа.

Рис. 107. Ключ:

Л — ключ; 155 — увязочный ремень.

На короткой ветви ключа, посередине, сделан вырез, в виде двух зубцов, под пропилы гайки 15; длинная ветвь ключа, имеющая вид вилки, служит для зажима барашков 10 винта-укрепителя 7. Этим ключом можно также закручивать завертки стяжек.

Посредине ключа имеется отверстие для прохода увязочного ремня 155, служащего для привязывания ключа к седлу. Длина ремня 480 мм, ширина 5 мм.

Ушивочный ремень. Ушивочный ремень для предотвращения отворачивания барашка 10 на винте-укрепителе 7 и откидывания завертки 16 прикрепляется к барашку, для чего конец ремешка, без прорези, пропускается сначала в отверстие ушка барашка, а затем в прорезь на другом конце ремешка, после чего затягивается.

в) Наложение универсального приспособления на ленчик верхово-вьючного седла

На верхово-вьючном седле универсальные приспособления накладываются и укрепляются после пригонки ленчика.

Порядок укрепления следующий:

1. Выдвинуть винты-укрепители 7 вперед, свинтить барашки 10 и поднять завертки 16 вверх.

2. Снять крышку сиденья, наложить универсальное приспособление на ленчик седла так, чтобы основания легли своей средней частью на замки лук, а винты-укрепители 7 вошли своими головками в отверстия полулук; повернуть эти винты так, чтобы их головки вошли во впадину между зубцами накладки, приклепанной с внутренней стороны к каждой полулуке.

3. Завернуть барашек 10 и окончательно зажать его ключом Л.

4. Опустить завертки 16 на замок луки, наблюдая за тем, чтобы они приняли вертикальное положение; если завертки находят на замок слабо, то их нужно пригнуть к замку, так как они не должны допускать передвижения основания вперед или назад по замку луки.

5. Закрепить ушивочным ремешком барашек 10 и завертку 16.

Свободный конец ремешка перекинуть через арку основания и ввести в отверстие завертки. Так как завертки откидываются при повороте их от середины седла наружу, то, чтобы воспрепятствовать этому, необходимо стянуть обе завертки. Для этого, удерживая опущенную завертку, захлестнуть туго вытянутый ремешок на себя, продеть его в отверстие второй завертки и снова пропустить его в отверстие первой завертки, вновь захлестнуть ремешок на его рабочую ветвь, затем перекинуть конец ремешка через арку и ввести его в то отверстие барашка, которое при отвертывании будет стремиться опуститься вниз, затянуть ремешок потуже и крепко завязать его узлом с петлей. Ремешок при завязке проходит по верхней передней части сиденья (живца) и не является препятствием при накладывании подушки сиденья и при посадке всадника. Надеть крышку сиденья.

64. Устройство специальных укладочных приспособлений для вьючки

Для укладки на вьючно-верховые седла 107-мм горно-вьючного полкового миномета каждое из 13 седел имеет укладочные приспособления, имеющие особое устройство и назначение; при этом распределение укладочных приспособлений производится, как указано в таблице.

65. Устройство укладочного приспособления № 1 для опорной плиты и двух лотков с минами

Укладочное приспособление № 1 (рис. 108, 109 и 110) состоит из двух платформ 1, четырех подвесов для лотков 2 и четырех стяжек с крюками: двух задних 3 и двух передних 4.

Каждая платформа 1 представляет собою штампованную сварную конструкцию; на каждом конце платформы приклепаны кронштейн К с гнездами для ребер 150 плиты (рис. 29) и по одному кольцу 9.

В средней части платформы имеются два круглых отверстия О, которыми платформа надевается на подъемный винт 6 (рис. 105) универсального приспособления; платформа закрепляется гайками 15 (рис. 105).

Подвесы для лотков 2 представляют собою корытообразные штампованные рычаги, внутри которых для прочности приклепаны деревянные колодки 5. Каждый подвес в верхней своей части имеет сквозное отверстие С и крючок 6. При помощи отверстия С подвес крепится к платформе болтом 7 с гайкой 8, для чего в платформах имеются такие же отверстия Л. Крючки 6 служат для подвешивания на них лотков, для чего последние, как было сказано в пункте 42, имеют скобы 20 (рис. 61).

Таким образом, на каждую сторону (или пару подвесов), подвешивается один лоток. При этом каждый лоток при помощи других скоб 20 дополнительно укрепляется еще ремнями подпруги В, которые продеваются в соответствующее кольцо последней.

Рис. 108. Укладочное приспособление № 1 для опорной плиты и двух лотков (сб. 13):

1 — платформа под плиту (сб. 13-2); 2 — подвесы для лотков (сб. 13-8); 3 — стяжка с крюком задняя (сб. 13-7); 4 — стяжка с крюком передняя (сб. 13-6); 6 — крючок (13–16); 7 — болт (13–21); 8 — гайка (13–23); 10 — планка; 11 — болт (13–29); 13 — ремень подпруги (сб. 13-9); 17 — крючок стяжки; 149 — скоба; 150 — упор; К — кронштейн.

А

Б

В

Г

Рис. 109. Укладочное приспособление № 1:

А — платформа под плиту (сб. 13-2) к укладочному приспособлению № 1; Б — подвес для лотков (сб. 13-8) к укладочному приспособлению № 1; В — ремень подпруги (сб. 13-9) к укладочному приспособленный № 1; Г — стяжка к укладочному приспособлению № 1; 5 — колодка; 6 — крючок (13–16); 9 — кольцо (13-6); 10 — планка (13-7 или 13-9); 14 — винт нижний (сб. 13-3): 15 — винт верхний (сб. 13-5); 16 — звенья (13–12): 17 — крючок (13–13); 18 — стяжка (13-8); К — кронштейн (скоба опорная) (сб. 13–10); О — отверстие для винта; Л — отверстие для болта; С — отверстие.

Стяжки с крюками, как задние, так и передние, служат для укрепления плиты на платформе: передними и задними стяжками опорная плита крючками 17 подтягивается за скобу 149.

Передние и задние стяжки по своему устройству одинаковы, отличаются они лишь своими планками 10, которыми они при помощи болтов 11 с гайками прикрепляются к полкам ленчика. Каждая стяжка состоит из нижнего винта 14 и верхнего винта 15, которые своей навинтованной частью ввернуты в собственно стяжку 18. Нижний винт 14 за ушко звеньями 16 соединен с планкой 10, а верхний винт 15 в своем ушке имеет крючок 17. Таким образом при вращении стяжки 18 длина всей стяжки с крючками будет уменьшаться или увеличиваться, чем и достигается необходимое поджатие плиты к платформам.

Рис. 110. Общий вид вьюка № 1 с укладочными приспособлениями № 1.

Рис. 111. Общий вид вьюка № 1 с загруженной опорной плитой и лотками.

Кольца 9 на платформах (рис. 109) служат для привязывания лотков или плиты в случае временного повреждения укладочных приспособлений.

Рис. 112. Общий вид вьюка № 1 на лошади.

Общий вид вьюка № 1 с укладочными приспособлениями № 1 без завьючиваемой матчасти, с уложенной на них матчастью и на лошади показаны на рис. 110, 111 и 112.

Сборка

(рис. 105 и 108)

1. Надеть на подъемные винты 6 универсального приспособления платформы 1 и завернуть доотказа гайки 15 винта 6.

2. Поставить на концы полок стяжки и закрепить их болтами 11 с гайками.

3. Просунуть в платформы с той и с другой стороны подвесы 2 (верхними концами), вставить болты 7 и завернуть гайки 8.

4. Укрепить (дополнительно) уложенные лотки ремнями подпруги 13.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

66. Устройство укладочного приспособления № 2 для ствола и казенника

Укладочное приспособление № 2 (рис. 113 и 114) состоит из передней платформы 20, задней платформы 21, двух левых стяжек 22, двух правых стяжек 23, двух ремней 24 со стержнем и двух ремней 25 к стяжке. Передняя платформа 20 представляет штампованную сварную конструкцию, которая в средней части имеет выемку В для укладки трубы ствола и штырь Ш для посадки на него отверстием пяты казенника. У передней платформы по краям имеются сквозные отверстия (по одному отверстию у каждого края), которыми она насаживается на винт 6 (рис. 105). На основании универсального приспособления она укрепляется гайкой 15 (рис. 105). Задняя платформа 21 также представляет собой штампованную сварную конструкцию, которая крепится на универсальном приспособлении (так же как и передняя платформа). В средней своей части задняя платформа имеет две выемки Б, в которые укладываются казенник и труба ствола. Между выемками Б укреплена шурупами деревянная стойка С, которая служит для предотвращения ударов казенника по трубе и трубы по казеннику при навьючивании и развьючивании. С внешних сторон обеих платформ, к средней части их, приклепаны дужки с кольцами Д. На концах каждой платформы имеются кольца 26, которыми пользуются как вспомогательным приспособлением для увязки при неисправных укладочных приспособлениях.

Рис. 113. Укладочное приспособление № 2 для ствола и казенника:

20 — платформа передняя (сб. 14-4); 21 — платформа задняя (сб. 14-3); 22 — стяжка левая (сб. 14-7); 23 — стяжка правая (сб. 14-8), 24 — ремень со стержнем и чекой (сб. 14–19); 25 — ремень к стяжке (сб. 14–10); 28 — стержень с чекой (сб. 14–13); 29 — скоба (14-7); К — колпак трубы ствола (сб. 14–14); П — пробка казенника (14–40); Д — кольцо.

А

Б

В

Г

Д

Рис. 114. Укладочные приспособления № 2:

А — платформа передняя (сб. 14-4) к укладочному приспособлению № 2; Б — платформа задняя (сб. 14-3) к укладочному приспособлению № 2; В — ремень со стержнем и чекой (сб. 14–19) к укладочному приспособлены № 2; Г — ремень к стяжкам (сб. 14–10) к укладочному приспособлению № 2; Д — стяжка правая (сб. 14-8) к укладочному приспособлению № 2; 26 — кольцо (14–28); 28 — стержень с чекой (сб. 14–13); 29 — скоба (14-7); Б — выемки для укладка казенника и. трубы ствола; В — выемка для трубы ствола; Д — кольцо; С — стойка; Ш — штырь (сб. 14–11).

Рис. 115. Общий вид вьюка № 2.

Для предотвращения появления забоин и для предохранения от загрязнения трубы ствола и казенника в месте резьбового соединения последнее на трубе ствола закрывается жестким колпаком К, а на казеннике пробкой П, колпак и пробка надеваются (навертываются) перед завьючиванием. После укладки ствола и казенника пробка П и колпак К, в целях предотвращения самоотвертывания, закрепляются стержнями с чекой 28; стержни другим концом соединены ремнями 24 при помощи колец Д с платформами (задней и передней). К каждому концу полки седла привернуто болтами с гайками по одной стяжке (на каждой стороне имеется по две стяжки: две левых и две правых). Устройство этих стяжек примерно такое же, как и стяжек приспособления № 1, за исключением того, что верхний винт на внешнем конце имеет скобу 29. Уложенные ствол и казенник притягиваются к платформам ремнями 25, имеющими на одном конце крючок, а на другом карабин.

Рис. 116. Общий вид вьюка № 2 на лошади (вид справа).

Ремни натягиваются посредством вращения стяжек, при помощи крючка и карабина, сцепленных со скобой 29 стяжек.

Кроме того, для регулировки и пригонки длины каждый ремень имеет пряжку.

Общий вид вьюка № 2 с загруженной матчастью показан на рис. 115 и 116.

Сборка

(рис. 105 и 113)

1. Надеть на подъемные винты 6 универсального приспособления платформы: переднюю 20 и заднюю 21, после чего завернуть доотказа гайки 15.

2. Привернуть левые и правые стяжки.

3. После укладки ствола и казенника (на резьбовые части которых предварительно надеть колпак и пробку) наложить ремни 25; зацепить их за скобы 29 и затянуть.

4. Вставить стержень с чекой в колпак и пробку.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

67. Устройство укладочного приспособления № 3 для двуноги, ящика орудийного ЗИП, лопаты, лома, кирко-мотыги, топора, вехи и банника

Укладочное приспособление № 3 (рис. 117 и 118) состоит из двух опорных коробок 30, передней платформы 31, задней платформы 32, двух подвесов для ящика ЗИП 33 и двух подвесов для двуноги: переднего 34 и заднего 35.

Коробки опорные 30 служат основанием, на котором собираются указанные части укладочного приспособления.

Обе опорные коробки 30 по своему устройству одинаковы и представляют собою штампованную сварную конструкцию, состоящую из собственно коробки 36, в которой по краям имеются два отверстия О, а в середине отверстие М. Отверстиями О коробки надеваются на подъемные винты 6 универсального приспособления, на котором они крепятся помощью гаек 15 (рис. 105). Отверстие М служит для крепления в них платформ: передней 31 и задней З2. Кроме того, каждая опорная коробка в своей средней части имеет по две оси захвата 37, на которые надеваются подвесы для ящика ЗИП и для двуноги. К отверстиям О для усиления их приварены планки 38.

I

II

Рис. 117. Укладочное приспособление № 3 для двуноги, ящика орудийного ЗИП, шанцевого инструмента (лома, лопаты. кирко-мотыги, топора), банника и вехи:

10 — барашек (15–28); 30 — коробка опорная (сб. 15-1); 31 — платформа передняя (сб. 15-6); 32 — платформа задняя (сб. 15-7); 33 — подвес для ящика ЗИП (сб. 15-2): 34 — подвес передний для двуноги (сб. 15-3); 35 — подвес задний для двуноги (сб. 16-5); 42 — ремень для крепления топора (сб. 15–10); 46 — ремень для крепления лома (сб. 15-9); 47 — ремень для крепления кирко-мотыги (сб. 15-9); 52 — ремень для черенка топора: 53 — колодка (15-7); 54 — ремень для черенка лопатки (сб. 15-9); 58 — ремень для крепления вехи (сб. 15-9); 60 — ремень для крепления банника; 62 — ремень для крепления двуноги (сб. 15-8).

Передняя платформа представляет собою сварную конструкцию, которая состоит из собственно платформы 39, в средней части которой заделан резьбовой палец 40, которым платформа, при помощи барашка 10, крепится в отверстии М опорной коробки. Кроме того, передняя платформа в верхней части имеет петлю 41, гнездо 43, две скобы 44 и два упора 45. Петля 41 служит для ремня 42, которым крепится топор. Гнездо 43 предназначается для укладки лома, который крепится при помощи ремня 46, продетого под гнездо. Две скобы 44 служат для крепления к ним уложенной кирко-мотыги при помощи ремня 47, который так же устроен, как и ремень 46.

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

Рис. 118. Укладочные приспособления № 3:

А — коробка опорная (сб. 15-1) к укладочному приспособлению № 3; Б — платформа передняя (сб. 15-6) к укладочному приспособлению № 3; В — ремень для крепления топора, вехи и черенка лопаты (сб. 15-9) к укладочному приспособлению № 3; Г — ремень для крепления лома, кирко-мотыги (сб. 15–10) к укладочному приспособлению № 3; Д — платформа задняя (сб. 15-7) к укладочному приспособлению № 3; Е — подвес для ящика ЗИП (сб. 15-2) к укладочному приспособления № 3; Ж — подвес для двуноги задний (сб. 15-3) к укладочному приспособлению № 3; 3 — подвес для двуноги передний (сб. 15-5); 59 — скоба; 63 — упор; И — ремень для крепления двуноги (сб. 15-8) к укладочному приспособлению № 3; 36 — коробка (15-1); 37 — ось захвата (15-2); 38 — планка (15-8); 39 — платформа (15–10); 40 — палец резьбовой (15-5); 41 — петля (15–14); 43 — гнездо (15–12); 44 — скоба (15–11); 45 — упор (15–13); 48 — скоба (15–11); 49 — гнездо (15–12); 50 — скоба (15–11); 51 — гнездо (15–12); 55 — накладка; 56 — гнездо (15–12); 57 — крючок (15–23); 60 — ремень (сб. 15–10); 61 — петля; О — отверстие для крепления на универсальном приспособления; М — отверстие для крепления платформ (передней и задней); з — захват.

Упоры 45 служат для укладки в них лопаты. Кроме того, передняя платформа имеет распорную колодку 53. Задняя платформа 32 так же устроена и так же крепится к универсальному приспособлению, как и передняя платформа, и отличается лишь деталями для укладки шанцевого инструмента.

В верхней части задняя платформа имеет следующие укладочные детали: две скобы 48, гнездо 49, две скобы 50 и гнездо 51.

Скобы 48 служат для крепления ремня 52, которым крепится черенок топора. Гнездо 49 предназначается для укладки в него другого конца лома, который крепится при помощи второго ремня 46, продетого под гнездо.

Две скобы 50 служат для крепления: к ним ремня 47, при помощи которого крепится черенок кирко-мотыги.

Подвесы 33 для ящика ЗИП по своему устройству одинаковы и представляют собою рычаги корытообразного сечения, к верхней части которых приварена накладка 55, с захватами а, при помощи которых подвесы навешиваются на оси захвата 37 опорной коробки. Кроме того, каждый подвес имеет гнездо 56 и крючок 57.

Гнездо 56 служит для укладки вехи, которая прикрепляется дополнительно ремнем 58, продетым под гнездо.

Рис. 119. Вьюк № 3 (вид справа).

На крючки 57 подвешивается за скобы, приваренные к нему, ящик орудийного ЗИП[3].

Уложенный ящик ЗИП может быть дополнительно привязан ремнем И (рис. 106).

Подвесы (передний 34 и задний 35 для двуноги) по своему устройству также представляют рычаги корытообразного сечения, имеющие в верхней части захваты а, при помощи которых они навешиваются на оси захватов 37 опорных коробок.

К средней части каждого подвеса приклепано по одной скобе 59, в которые укладывается банник, дополнительно крепящийся ремнем 60. Ниже скобы 59 к каждому подвесу приклепано по одной петле 61, которые служат для крепления к ним увязочных ремней 62, которыми привязывается уложенная двунога. Нижние части обоих подвесов оканчиваются укладочными гнездами для двуноги.

Для предотвращения от продольного перемещения двуноги задний подвес имеет дополнительно упор 63.

Общий вид укладки вьюка № 3 без укладки и с уложенной материальной частью показан на рис. 119 и 120.

I

II

Рис. 120. Общий вид (слева и справа) вьюка № 3 на лошади.

Сборка

1. Надеть на подъемные винты 6 (рис. 105) универсального приспособления опорные коробки 30 и закрепить их гайками 15.

2. Навесить подвесы для ящика ЗИП и для двуноги захватами на оси захватов в опорных коробках.

3. Поставить переднюю платформу и закрепить барашком 10.

4. Поставить заднюю платформу и закрепить барашком 10.

5. Поставить увязочные ремни (42, 46, 47, 52, 54, 58, 62 — если последние были сняты).

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

68. Устройство укладочного приспособления № 4 для лотков

Укладочное приспособление № 4 для лотков (рис. 121 и 122) состоит из двух платформ 63, четырех (боковых) подвесов 64, четырех ремней подпруги 65 и двух ремней для лотков 70.

Платформы 63 (одинаковые) представляют собою сварную штампованную конструкции, которая имеет по краям отверстия О для крепления ее на подъемных винтах 6 универсального приспособления при помощи гаек 15 (рис. 105). Кроме того, каждая платформа в средней части имеет две оси захвата 66 (на которые навешиваются подвесы для лотков) и кронштейн 67, являющийся упором для лотка.

Края отверстия О усилены приваренными планками 68. В каждом кронштейне 67, в верхней части, имеется вырез для ремня 70, которым связываются уложенные два лотка за ручки.

Все четыре подвеса для лотков по своему устройству одинаковые. Каждый подвес состоит из собственно подвеса 69, с внутренней стороны которого приклепана деревянная колодка 72.

В средней части подвеса прикреплен крючок 71, за который зацепляются (за скобу 20) лоток (рис. 61) и цепь с крючком 74, которой притягиваются уложенные на платформы два лотка за скобы 20. Кроме того, каждый подвес в верхней части имеет приварную накладку 73, в которой сделан захват 3 для навешивания подвеса на оси 66.

Уложенные на подвесах лотки дополнительно крепятся ремнями 65 за скобы 20 лотка и за подпругу.

Общий вид укладочного приспособления № 4 без лотков и с лотками показан на рис. 123, 124 и 125.

Сборка

1. Поставить платформы на универсальное приспособление.

2. Надеть подвесы на оси захватов.

3. Поставить ремни 70 и 65, если последние были сняты.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Рис. 121. Укладочное приспособление № 4 для лотков:

63 — платформа (сб. 16-1); 64 — подвес для лотков (сб. 16-4); 65 — ремень подпруги (сб. 16-6); 70 — ремень для лотков (сб. 16-5).

Рис. 122. Укладочное приспособление № 4:

а — платформа (сб. 16-1) к укладочному приспособлению № 4; б — ремень для лотков (сб. 16-5) к укладочному приспособлению № 4; в — подвес для лотков (сб. 16-4) к укладочному приспособлению № 4; 66 — ось захвата (16–13); 67 — кронштейн (16-2); 68 — планка (16–12); 69 — подвес с накладкой (сб.16-2); 71 — крючок; 72 — колодка (16–15); 73 — накладка; 74 — цепь с крючком (сб. 16-3); З — захват; О — отверстие для крепления на универсальном приспособления.

Рис. 123. Общей вид вьюка № 4 (или № 5) для лотков.

Рис. 124. Общий вид вьюка № 4 (или № 5) с лотками.

Рис. 125. Общий вид вьюка № 4 (или № 5) на лошади.

69. Устройство укладочного приспособления № 5 для рамы колесного хода, трубы стрелы, корневой и уносной ваг

Укладочное приспособление № 5 (рис. 126 и 127) состоит из передней платформы 75, задней платформы 76, двух передних стяжек: левой 77 и правой 78, двух задних стяжек: левой 79 и правой, четырех подвесов 81, четырех затяжных ремней 82, двух ремней подпружных 83 и одного ремня 84.

Передняя платформа представляет штампованную сварную конструкцию и имеет по краям два отверстия О — для надевания платформы на подъемные винты 6 универсального приспособления (рис. 105). К задней стороне платформы приварены при помощи кронштейнов две обоймы 85, на которые укладывается своею осью задняя часть рамы хода П-образными кронштейнами вперед; к передней стороне платформы приварена при помощи кронштейнов большая обойма 86, на которую укладывается своею шворневою лапой передняя часть рамы хода. Кроме того, в передней платформе наглухо заделаны два штифта 87, на которые навешиваются передние подвесы при помощи своих захватов 3.

Задняя платформа 76 также представляет собою штампованную сварную конструкцию и по краям имеет по одному отверстию О для крепления платформы на универсальном приспособлении (крепление этой платформы аналогично креплению передней платформы). К задней стороне платформы приварены два упора 88, на которые укладывается своей средней частью передняя часть рамы хода.

Кроме того, задняя платформа имеет два наглухо укрепленных штифта 89, на которые надеваются своими захватами подвесы (задние).

Подвесы 81 имеют вид рычагов корытообразного сечения. С внутренней стороны в подвесе укреплена заклепками деревянная колодка 90. В средней части подвес имеет крючок — 91, на который надевается своей петлей зажимной ремень 82, в петлю которого вкладываются трубы или ваги. В верхней части каждый подвес имеет захват 3 для сцепления с штифтами 87 или 89 передней или задней платформы.

Каждый затяжной ремень 82 состоит из ремня 92, к концам которого пришиты петля 93 и затяжная петля 94. Петля 93 имеет возможность продаваться через затяжную петлю, благодаря чему ремень в обхват затягивает подвешиваемые трубы или ваги, после чего петля 93 надевается на крючок подвеса.

Стяжки задние и передние (правые и левые) служат для подтягивания уложенных передней и задней частей рамы хода. Все стяжки по своему устройству почти одинаковы и отличаются лишь крюками, числом звеньев и планкой 95, которой каждая стяжка крепится болтом к полке ленчика. В остальном устройство стяжек такое же, как и укладочного приспособления № 2.

Ремень увязочный 84 и ремни подпружные 83 служат для дополнительного крепления укладываемых передней и задней частей рамы хода. Ремень 84 так же устроен, как и ремень к укладочному приспособлению № 3 (рис. 118), а ремни 83 — так же, как и ремни к укладочному приспособлению № 1 (рис. 109).

I

II

Рис. 126. Укладочное приспособление № 5 (вид слева и спереди):

75 — платформа передняя (сб. 17-6); 76 — платформа задняя (сб. 17-1); 77 — стяжка передняя левая (сб. 17-7); 78 — стяжка передняя правая (сб. 17-8); 79 — стяжка задняя левая (сб. 17-9); 81 — подвес (сб. 17-4); 82 — ремень затяжной; 83 — ремень подпружный (сб. 13-9); 84 — ремень увязочный (сб. 17-5); 96 — болт (17–41).

а

б

в

г

д

Рис. 127. Укладочное приспособление № 5:

а — передняя платформа (сб. 17-6) к укладочному приспособлению № 5; б — задняя платформа (сб. 17-1) к укладочному приспособлению № 5; в — подвес (сб. 17-4) к укладочному приспособлению № 5; г — ремень затяжной (сб. 17–12) к укладочному приспособлению № 5; д — стяжки левые; 77 — передняя стяжка (сб. 17-7); 79 — задняя стяжка (сб. 17-9); 85 — обойма (17–11); 86 — обойма большая (17–15); 87 — штифт (17–37); 88 — упор (сб. 17-3 и сб. 17-2); 90 — колодка (17–31); 91 — крючок (17–30); 92 — ремень (17–23); 93 — петля (17–24); 94 — петля затяжная; 95 — планка (17-5); О — отверстие для крепления платформы на укладочном приспособлении; З — захват.

Общий вид укладочного приспособления № 5 без загруженной матчасти (без ремней) и с полной нагрузкой показал на рис. 128 и 129.

Рис. 128. Общий вид укладочного приспособления № 5 (ремни сняты).

Рис. 129. Общий вид укладочного приспособления № 5 с вьюком № 8 на лошади (вид справа).

I

II

Рис. 130. Укладочное приспособление № 6 для двух колес и уносной или корневой части дышла:

96 — платформа (сб. 18-8); 97 — рычаг боковой (сб. 18-5); 98 — подвеска (сб. 18-1); 99 — ремень.

Сборка

1. Поставить на универсальное приспособление и укрепить гайками 15 платформы: переднюю и заднюю.

2. Поставить на полки ленчика и укрепить болтами 96 все стяжки.

3. Навесить все подвесы.

4. Навесить ремни 82, 83 и 84.

70. Устройство укладочного приспособления № 6 для двух колос и уносной (или корневой) части дышла

Укладочное приспособление № 6 (рис 130 и 131) состоит из двух платформ 96, четырех рычагов боковых 97, четырех подвесок 98 и двух ремней 99.

Каждая платформа 96 представляет собою штампованную конструкцию корытообразного сечения, по краям платформы имеется по одному отверстию о для крепления ее на винте 6 универсального приспособления при помощи гайки 15 (рис. 105). С нижней стороны края отверстий о усилены приварными планками. В середине платформы имеется полукруглый вырез в, который служит гнездом для укладки в него уносной (или корневой) части дышла. Кроме того, в средней части платформы укреплены наглухо две оси 101, которые служат для подвешивания за них при помощи захватов з боковых рычагов 97 и для крепления на них ремней 99, которыми увязывается уносная (или корневая) часть дышла, уложенная на платформу. Оба ремня 99 устроены так же, как и ремень подпруги для укладочного приспособления № 1 (рис. 109).

Рычаги боковые 97 одинаковы по устройству, они представляют собою сварную штампованную конструкцию корытообразного сечения. К внутренней стороне приклепана для жесткости колодка 102. С наружной стороны к рычагу приклепаны: внизу — кожаная накладка 103, в средней части — две кожаные накладки 104 и крючок 105, на который при помощи подвесок 98 навешивается колесо. Кожаные накладки 103 и 104 служат для лучшей укладки колес, эти же накладки предохраняют от стирания колеса и их детали, соприкасающиеся с рычагом.

Рис. 131. Укладочное приспособление № 6:

А — платформа (сб. 18-6) к укладочному приспособлению № 6; Б — рычаг боковой (сб. 18-5) к укладочному приспособлению № 6; В — подвеска (сб. 18-1) к укладочному приспособлению № 6; 101 — ось (18–31); 102 — колодка (18–25); 103 — накладка (18–33); 104 — накладка (18–22); 105 — крючок (18–20); 106 — клин (18–23); 107 — накладка (18–32); 108 — кольцо (18–10); 109 — петля (18-6); 110 — карабин (сб. 18-3); з — захват; о — отверстие для крепления на универсальном приспособлении; в — вырез (гнездо) для укладки уносной или корневой части дышла.

В верхней части рычага сделан захват з, которым рычаг навешивается на ось 101 платформы. Кроме того, с внутренней стороны рычага шарнирно укреплен клин 106, при помощи которою регулируется положение рычага на вьюке.

Для усиления захвата з верхняя часть рычага дополнительно усилена приварными накладками 107.

Каждая подвеска 98 состоит из кольца 108, петли 109 и карабина 110. Карабином колесо зацепляется за стопорную планку или за скобу, а кольцом 108 подвеска с зацепленным колесом навешивается на крюк рычага.

Рис. 132. Общий вид укладочного приспособления № 6.

Общий вид укладочного приспособления № 6 без нагрузки и с полной нагрузкой показан (вьюки № 7 или № 9) на рис. 132 и 133.

Сборка

1. Надеть платформы 96 на универсальные приспособления и укрепить гайками 15 (рис. 105).

2. Надеть боковые рычаги.

3. Надеть подвесы.

4. Укрепить ремни 99, если последние были сняты.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Рис. 133. Общий вид укладочного приспособления № 6 (вьюк № 7 или № 9) на лошади.

71. Устройство укладочного приспособления № 7 для короба передка с прижимами для лотков, с башмачным тормозом и с двумя вальками

Укладочное приспособление № 7 (рис. 134 и 135) состоит из передней и задней ладыг 111, правой ладыги 112, левой ладыги 113 с тягой и двух ремней 114.

Каждая ладыга 111 состоит из корпуса 115, по краям которого сделано по одному отверстию О для крепления ладыги на подъемных винтах 6 универсального приспособления гайками 15 (рис. 105). Края отверстий О усилены приварными планками 116.

В средней части ладыга имеет полукруглый вырез В, который служит гнездом для укладки в него дышловой трубы передка. Для крепления дышловой трубы, а вместе с ней и передка, каждая ладыга имеет слева и справа прижимы 117, которые шарнирно укреплены (внутренними концами) осью 118. Наружный конец каждого прижима связан с ладыгой винтом 119 при помощи двух вертлюгов: верхнего 120 и нижнего 121.

Вертлюги 120 и 121 укреплены шарнирно и могут свободно вращаться. Винт 119, оканчивающийся внизу барашком, своей резьбовой частью проходит через соответствующую резьбу нижнего вертлюга, а верхним концом соединяется с верхним вертлюгом и также может свободно вращаться. Таким образом, при вращении барашка в ту или другую сторону винт 119 будет ввинчиваться или вывинчиваться из нижнего вертлюга, а следовательно, удалять плоскости П прижимов от центра выреза В или приближать их. При удалении плоскости в вырез В можно будет вставить дышловую трубу; при приближении их обеспечивается плотное крепление дышловой трубы.

Рис. 134. Укладочное приспособление № 7 для короба и двух вальков:

111 — ладыга (сб. 19-2); 112 — правая ладыга (сб. 19-3); 113 — левая ладыга (сб. 19-4); 114 — ремень (сб. 19-7).

Рис. 135. Укладочное приспособление № 7:

А — ладыга (сб. 19-2) к укладочному приспособлению № 7; Б — ладыга левая с тягой (сб. 19-4); В — ладыга правая (сб. 19-3); Г — ремень (сб. 19-7); 115 — корпус ладыги (сб. 19-5); 116 — планка (19–18); 117 — прижим (19-4); 118 — ось прижима (19-6); 119 — винт с барашком (сб. 19-1); 120 — вертлюг верхний (19-5); 121 — вертлюг нижний (19–16); 122 — угольник (19–11); 123 — накладка (19-9); 124 — крючок тяги (10–12); 125 — винт тяги (19–13); 126 — завертка (19–14); 127 — засов тяги (19–15); М — вырез (гнездо) для осевой трубы передка; В — вырез (гнездо) для укладки дышловой трубы; О — отверстие для крепления ладыги к универсальному приспособлению; П — внутренняя плоскость прижимов 117; Н — отверстие для засова тяги левой ладыги.

Вертлюги 120 и 121 и ось 118 укреплены в корпусе ладыги шплинтами. Левая ладыга 113 состоит из угольника 122, на концах которого сделаны вырезы, которыми она устанавливается между колонками универсального приспособления. К угольнику, с внешней стороны, приварена накладка 123, которая в верхней части имеет полукруглый вырез М (гнездо) для укладки в него осевой трубы передка. К средней части левой ладыги прикреплена тяга, состоящая из крючка тяги 124, винта тяги 125, завертки 126 и засова тяги 127, шарнирно укрепленного в завертке 126. Завертка имеет отверстие с резьбой для винта 125. Таким образом, при вращении завертки вся тяга будет или удлиняться, или укорачиваться, благодаря чему будет обеспечено сцепление с правой ладыгой 112, о чем будет сказало ниже.

Правая ладыга 112 так же устроена, как и левая ладыга, отличается она лишь тем, что у нее нет тяги; в средней своей части она имеет отверстие Н для засова тяги 127 левой ладыги.

Ремень 114 служит для увязки прижима лотков, который, будучи надет на короб, как показано на рис. 134, дополнительно крепится ремнем 114 (рис. 135). Вальки перед укладкой короба приторачиваются к боковым стенкам короба (к скобам) ремнями.

Примечание. В комплект передка входит четыре ремня для вальков.

Общий вид укладочного приспособления № 7 без загруженной матчасти и с полной нагрузкой показан на рис. 136 и 137.

Рис. 136. Общий вид укладочного приспособления № 7.

Сборка

1. Поставить между колонками левую и правую ладыги и стянуть их тягой.

2. Поставить ладыги (переднюю и заднюю) на универсальное приспособление, для чего вынуть ось 118 (предварительно сняв шплинт) и откинуть прижимы. После этого прикрепить ладыги гайками 15 к универсальному приспособлению и снова поставить прижимы на оси 118, зашплинтовав их.

3. Поставить ремни для прижимов и для вальков на место (если последние были сняты).

Рис. 137. Общий вид укладочного приспособления № 7 (вьюка № 8) на лошади.

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.

Примечание. Перед укладкой короба башмачный тормоз укладывается на короб, под передний прижим для лотков.

72. Устройство укладочного приспособления № 3 для укладки двух парковых ящиков с минами

Укладочное приспособление № 8 (рис. 138 и 139) состоит из двух платформ 130 (передней и задней), двух подвесов 131, двух подвесов 132, двух прижимов 133, четырех ремней верхних 134, четырех ремней нижних 135 и двух стяжек 136.

Рис. 138. Укладочное приспособление № 8:

130 — платформа (сб. 20-1); 131 — подвес (сб. 20-3); 132 — подвес (сб. 20-7); 133 — прижим (сб. 20-4); 134 — ремень верхний (сб. 20-5); 135 — ремень нижний (20–13); 136 — стяжка (20–20); 137 — кнопка (20–22).

Каждая платформа 130 представляет собою штампованную сварную конструкцию. На концах платформы имеется по одному отверстию О, которыми она накладывается на подъемные винты 6 универсального приспособления. Края отверстий О усилены приварными планками 138.

В средней своей части платформа имеет две наглухо укрепленные оси захватов 139, на которые надеваются подвесы 131 и 132.

Между осями захватов, посередине приварена скоба 140, на которой укреплен болт 141; болт нарезной частью ввинчен в стяжку 136, в которую, в свою очередь, сверху ввертывается винт прижима 133.

Рис. 139. Укладочное приспособление № 8:

а — платформа (сб. 20-1); б — подвес (сб. 20-3); в — подвес (сб. 20-7); г — ремень верхний (сб. 20-5); д — прижим (сб. 20-4); 130 — платформа; 131 и 132 — подвесы; 138 — планка (20–18); 139 — ось захвата (20–17); 140 — скоба (20-1); 141 — болт (20-2); 142 — колодка (20-5); О — отверстие для крепления к универсальному приспособлению; У — упор; К — колено с кольцом; З — захват.

Таким образом при вращении стяжки в ту или другую сторону расстояние между прижимом и платформой будет увеличиваться или уменьшаться, благодаря чему можно будет надежно поджать уложенные парковые ящики.

Подвесы 131 и 132 по своему устройству одинаковы, отличаются они лишь расположением упоров У, которые приклепаны у одного подвеса с левой, а у другого с правой стороны.

Указанные упоры У служат для предотвращения бокового перемещения уложенного паркового ящика, который, в свою очередь, своими планками укладывается как раз между этими упорами (рис. 138). Каждый подвес 131 и 132 состоит из собственно подвеса и деревянной колодки 142, приклепанной с внутренней стороны для жесткости.

Рис. 140. Общий вид укладочного приспособления № 8.

В верхней части подвесы имеют приварные захваты З, которыми они навешиваются на оси 139 к платформам. В нижней части подвесы имеют приварное колено К с кольцом. Колено К служит для упора уложенного паркового ящика, а кольцо его — для пристегивания при помощи кнопки 137 нижнего ремня 135.

Верхний ремень 134 в свою очередь также пристегивается кнопкой 137 к кольцу прижима.

Общий вид укладочных приспособлений № 8 показан на рис. 140.

Сборка

1. Привернуть к универсальному приспособлению платформы 130.

2. Навесить боковые подвесы 131 и 132 на оси захватов 139 так, чтобы упоры У были обращены во внешние стороны.

3. Поставить ремни — верхние 134 и нижние 135 на место (если они были сняты).

Разборка

Разборка производится в обратном порядке.