107

107

Качество выполнения этой фигуры оценивается как по плавности и непрерывности вращения вокруг своей оси, так и по аккуратности выдерживания виража. Количество выполняемых «бочек» бывает разным - обычно от двух до полудюжины.

Самое трудное при выполнении - выдерживание скорости и плавности вращения. Достаточно чуть ускориться или замедлить темп, и машина сразу же окажется на грани срыва. Удерживать траекторию виража приходится то рулем высоты, то рулем поворота, причем в последнем случае нажатие педали при взятой на себя ручке естественным образом выводит нас на грань срыва. Даже когда относительно неуклюжее движение по траектории наладится, придется попотеть над тем, чтобы количество бочек было четко заданным, а не случайным.

На первых порах можно слегка упрощать - например, гнуть дугу разворота только рулем высоты, выравниваясь на время вращения. Чтобы привыкнуть координировать при полете кабиной наружу виража, можно предварительно попрактиковаться в выполнении именно таких разворотов, просто летая по кругу вниз головой и привыкая к движению рулей.

Специфика симуляции: Часто вид на землю из кабины модели не соответствует размеру передней стойки шасси, в результате приходится неестественно высоко задирать нос на выравнивании, рискуя удариться хвостом или потерять скорость.

Отказ Когда человек уже немного полетал и научился уверенно, не задумываясь, рулить аэропланом, он оказывается особенно близко к смерти.

Не только из-за самоуверенности, в большей степени от непонимания - как вообще можно разбиться, если все правильно делаешь? Ведь все так просто и обыденно, раз за разом…

Привычно разгоняемся, отрываемся от земли. Мотор звучит нормально, но вдруг без видимых причин дает перебой. Вздрагивает. Чуть затихает, и снова набирает обороты. Неожиданно замолкает, и становится слышен ветер, обдувающий самолет. Очень нервная ситуация, а тут еще скорость падает - заметили? Чаще всего не замечают. Пытаются добавить тяги, перезапустить двигатель, и лишь потом приходит понимание, что лететь дальше не получится. Вообще. От этого пробивает ледяной пот и руки с ногами сами, судорожно, начинают выкручивать тугой вираж в сторону аэродрома!

После этого наблюдавшие аварию с земли, как сговорившись, пересказывают одну и ту же грустную историю: «Самолет несколько раз