УТОЧНЕНИЕ И РАЗРАБОТКА МАРШРУТА
УТОЧНЕНИЕ И РАЗРАБОТКА МАРШРУТА
После того, как у вас в основном определился состав группы, не лишним будет еще раз совместно обсудить и уточнить маршрут. Вероятно, к этому времени уже будет составлен и отпечатан в нескольких экземплярах краткий историко-географический обзор района путешествия. Это позволит его участникам не только получить много полезной и интересной информации о районе, где проляжет маршрут, но и морально настроиться на преодоление сложных участков, исключит в некоторой степени элементы неожиданности в походе. На этапе обсуждения в группе могут появиться предложения изменить, дополнить или сократить намеченный ранее маршрут. Теперь можно уже более точно наметить интересные объекты или места для посещения, запланировать места и время остановки группы для ночлега или на день отдыха.
Успешно подготовить, а затем и провести мотоциклетное путешествие нельзя без достаточного количества качественного картографического материала. Для любителей путешествий издано довольно много пособий такого рода, охватывающих почти все наиболее интересные в мототуристском отношении районы. Безусловно, помощником номер один здесь является «Атлас автомобильных дорог СССР». Рекомендуем также приобрести туристские схемы, политико-административные или физические карты СССР, республик, областей, выполненные в разных масштабах. Много полезной информации дадут схемы, помещаемые в журналах «Турист» и «За рулем». В отдельных случаях, когда хочется «заглянуть» на особо сложные участки маршрута, где нет автомобильных дорог, обозначенных на приобретенных картах, можно воспользоваться «Атласом железных дорог СССР». Много полезных и уникальных сведений о местности и дорогах вы найдете в письменных отчетах о мототуристских путешествиях высшей категории сложности, осуществленных другими группами в том районе, где вы предполагаете совершить свою поездку. Такие отчеты можно получить в библиотеках городских или районных клубов туристов.
Один из самых ответственных и сложных этапов подготовки к путешествию — разработка графика движения. Думается, вы уже окончательно определили время путешествия, уточнили схему маршрута, пришли к единому мнению о составе группы. Но во многом характер предстоящего похода, его, «окраска» и привлекательность будут связаны с графиком движения.
Некоторые любители путешествовать не хотят ограничивать себя заранее запланированным графиком, само это слово их настораживает и отпугивает. Это неделовой подход. Если вы серьезно относитесь к путешествиям на мотоциклах, хорошо продуманный и правильно составленный график движения будет для вас в пути верным ориентиром и добрым помощником. Удачный график — необходимое условие безопасности похода и основа выполнения задуманных планов. В нем объединятся и ваше знание маршрута, и учет возможностей группы, и умение предвидеть неожиданный поворот событий.
При составлении графика учитывайте интересы участников путешествия. При этом надо ориентироваться на техническое состояние мотоциклов, рабочий объем их двигателей, характер и состояние покрытия дорог на планируемом маршруте, время года, наиболее вероятные метеорологические условия. Со временем вы научитесь учитывать при составлении плана на ходовой день путешествия и другие обстоятельства, которые могут самым серьезным образом повлиять на движение группы.
Теперь давайте поговорим о нормах дневных переходов. Не следует увлекаться большими пробегами. Ведь в таком случае вы будете вынуждены затратить много времени на движение, а на осмотр достопримечательностей, на отдых, техническое обслуживание мотоциклов его останется мало. В таких условиях появляется опасность, что кто-либо из участников похода вследствие усталости допустит ошибку на дороге.
При совершении путешествия на мотоциклах с рабочим объемом 250–350 см3 советуем планировать дневные пробеги по дорогам с асфальтированным покрытием порядка 300–400 км, по грейдерным, дорогам — 250–320, по дорогам с булыжным покрытием и грейдерным, находящимся в плохом состоянии, — 150–220, горным — 200–250, по в проселочным и лесным дорогам, бездорожью — 110–180 км. В дождливую погоду дневные пробеги следует сокращать ориентировочно на 1/3 рекомендуемых выше величин. Исходя из приведенных рекомендаций и следует планировать распорядок ходового дня группы мототуристов. Кроме общего пробега за день, в графике движения группы следует также предусмотреть время подъема группы, начала движения, остановок и посещения достопримечательностей, время и место обеда, завершения движения, ночевки. В составляемом плане желательно предусмотреть время для технического обслуживания машин, время и место их заправки, резерв времени для ликвидации возможных неисправностей в машинах, на непредвиденные задержки в пути.
Через пять ходовых дней рекомендуем запланировать день отдыха. Свободный от движения день (дневку) можно использовать для посещения музеев, памятных мест, знакомства с природными достопримечательностями, технического обслуживания и ремонта машин, ремонта походного снаряжения, пополнения запаса продуктов, для кино- или фотосъемок, активного отдыха. Остановку группы на дневку лучше планировать вблизи воды. При выборе места для организации лагеря на дневку учитывайте характер местности, возможность расположить лагерь в безветренном месте, наличие топлива для костра, возможность поиграть в волейбол или футбол, поплавать, порыбачить, собрать ягоды или грибы, совершить пешеходную прогулку. Желательно, чтобы в 5-10 км от места дневки был населенный пункт с почтой, торговыми точками, мастерскими.
Успех путешествия во многом зависит от того, насколько тщательно и вдумчиво во время подготовки составлены списки группового и индивидуального снаряжения, походной аптечки, набора запасных частей, комплекта инструментов и ремонтного набора. Предлагаем вашему вниманию списки перечисленных наборов, разработанные для группы, численностью в шесть человек. Предполагалось, что группа готовится к мотоциклетному путешествию ориентировочно V категории сложности на пяти-шести мотоциклах класса 350 см3, например, «Ява-350» Конечно, состав наборов в каждом конкретном случае можно несколько изменить в зависимости от состава группы, опыта, характера увлечений участников. Естественно, на качественный и количественный состав наборов будет влиять и тип мотоциклов, на которых вы отправитесь в путешествие, их техническое состояние, район путешествия, время года, выбранное для прохождения маршрута, цели планируемого странствия и другие обстоятельства. Но за основу предлагаем принять приводимые ниже перечни.
Перечень группового снаряжения
1. Маршрутная книжка для группы, совершающей категорийное мототуристское путешествие, оформленная, в установленном порядке……….1 экз.
2. Атлас автомобильных дорог СССР…………………………………………..I шт.
3. Карты и схемы района путешествия…………………. 1 компл.
4. Планшет для документов……………………………………………………1шт.
5. Палатка 3-местная со стойками и колышками…………………………2 шт.
6. Матрац надувной………………………………………………………….6 шт.
7. Мешок спальный типа „спальник-одеяло”………………………………6 шт.
8. Чехол для палатки брезентовый…………………………………………….2 шт.
9. Чехол для спальных мешков и надувных матрацев………………….6 шт.
10. Фонарь батарейный…………………………………………………………..3 шт.
11. Лампа переносная со шнуром длиной 10 м…………………………….1 шт.
12. Свечи стеариновые…………………………………………….4 шт.
13. Батареи для фонарей…………………………… 2 компл.
14. Аптечка походная…………………………………………………………….1 шт.
15. Комплект инструментов……………………………………………………3 шт.
16. Набор запасных частей……………………………………………………..1шт.
17. Набор принадлежностей для ремонта……………………………………1 шт.
18. Канистра металлическая, 10 л, для топлива…………………………1 шт.
19. Канистра полиэтиленовая, 5 л, для масла………………………………1 шт.
20. Канистра полиэтиленовая, 10 л, для питьевой воды………………..1 шт.
21. Фляга полиэтиленовая, 0,5 л, для масла………………………………..3 шт.
22. Примус бензиновый двухконфорочный………………………………..1 шт.
23. Набор стоек для приготовления пищи на костре……………………..1 шт.
24. Кастрюля алюминиевая (5 л и б л)…………………………………….2 шт.
25. Сковорода алюминиевая………………………………………………….1 шт.
26. Ложка разливная…………………………………………………………….1 шт.
27. Ложка деревянная (большая)…………………………………………….1 шт.
28. Топор туристский…………………………………………………………….2 шт.
29. Нож кухонный………………………………………………………………..1 шт.
30. Набор емкостей для специй и соли………………….. 1 компл.
31. Спички в герметической упаковке………………….. З кор.
32. Мочалка для мытья посуды………………………………………………..2 шт.
33. Кинокамера 16 мм (с набором киноматериалов)……………………..1 шт.
34. Фотоаппараты узкопленочные и широкопленочные………………..3 шт.
35. Фотоматериалы………………………………. 3 компл.
36. Рукав для перезарядки фотоаппаратов и кассет……………………1 шт.
37. Радиоприемник транзисторный…………………………………………1 шт.
38. Бинокль полевой……………………………………1 шт.
39. Термометр для определения температуры воздуха……… 2 шт.
40. Сувениры (значки, вымпелы, открытки)…………………………….1 компл.
41. Мыло хозяйственное, брикеты…………………………………………..2 шт.
42. Мочалка капроновая для мытья рук………………………………….1 шт.
43. Крем для обуви, в тюбиках………………………………………………2 шт.
44. Щетка сапожная…………………………………………………………….1 шт.
45. Мешок полиэтиленовый большой……………………………………..18 шт.
46. Мешок полиэтиленовый малый…………………………………………30 шт.
47. Пленка полиэтиленовая (1x3 м)…………………………………………2 шт.
48. Шнур капроновый бельевой, 25 м……………………………………..2 шт.
49. Чемоданы для размещения груза на боковых багажниках……10 шт.
50 Тент размером 2x3 м……………………………………………………..1 шт.
51. Ветошь чистая………………………………………………………………..1 кг
52. Резинки для крепления груза на багажниках……………………….24 шт.
* Перечень принадлежностей наборов включен в главы, где приводятся рекомендации по подготовке мотоцикла к путешествию и по обеспечению безопасности на маршруте. Список личного снаряжения участника помещен в главе «Готовимся в дорогу сами».
Собираясь в далекое путешествие, вряд ли кто удержится от изготовления своими силами или от усовершенствования некоторых предметов группового снаряжения. При этом советуем сначала несколько усовершенствовать отдельные предметы походного имущества, чтобы уменьшить их вес или габариты. Затем, с приобретением опыта, можно изготовить некоторые оригинальные изделия. Эго могут быть, например, стойки для навешивания ведер или котелков над костром, крючки для крепления легких предметов на стойках палатки, светильники для освещения ее ночью. При усовершенствовании или изготовлении предметов походного снаряжения вы можете в полную меру проявить свой конструкторский талант и находчивость. При удачном решении можно в одной самоделке совместить эксплуатационные качества двух и более изделий, а в результате — уменьшить количество предметов снаряжения»
Усовершенствование палатки. Сейчас промышленность выпускает довольно большое количество разнообразных палаток для путешественников. И все же, отдельные элементы их могут быть улучшены или усовершенствованы. В первую очередь, это относится к колышкам. Многие палатки снабжены колышками, изготовленными из алюминиевого профиля. Их низкая механическая прочность и небольшая долговечность особенно много хлопот доставляют при установке палатки на тяжелых грунтах и в горной местности, где почва изобилует камнями. В таких условиях будут надежно служить колышки, изготовленные из пружинной проволоки (например, из стали 6 °C2А). Размеры колышков приведены на рисунке 13. Обращаем внимание на то, что после приварки перекладины к колышку нежелательно охлаждать сварной шов в воде — это сделает металл в зоне шва хрупким. Определенные удобства дадут при установке палатки резиновые кольца, прикрепленные к крыше палатки вместо растяжек из шнура, или привязанные к укороченным штатным растяжкам. Если в вашей палатке имеется верхняя трубчатая перекладина, на которую ложится крыша или тент, значительного выигрыша в весе и объеме имущества можно достичь, заменив ее капроновым шнуром соответствующей длины. Шнур должен иметь на концах две петли для захвата наконечников вертикальных стоек. В таком случае сначала устанавливают вертикальные стойки, затем между ними натягивают капроновый шнур, стойки фиксируют через центральные растяжки колышками. На вертикальные стойки и на капроновый шнур помещают крышу палатки или тент, укрепляемые далее обычным образом — на растяжках. При желании шнур можно удлинить с двух сторон и его свободные концы использовать в качестве центральных растяжек для крепления вертикальных стоек. Схема модернизированного каркаса палатки изображена на рис. 14.
Организуя ночлег в палатке, часто приходится задумываться, куда повесить шлемы, фотоаппараты, планшет, радиоприемник и другие вещи? Определенные удобства дадут специальные крючки, которые закрепляются на стойках палаток. Устройство крючка приведено на рис. 15. Опорный захват 1 можно изготовить из стального или дюралевого листа толщиной 1,5–2 мм, крючок 2 желательно выпилить из текстолита толщиной 10–12 мм, ось 5 должна быть выполнена из стали 20 — стали 30. Крючки могут быть установлены на вертикальной стойке на любой высоте, причем, в одном месте их может быть размещено несколько. При желании крючки могут быть установлены или сняты за несколько секунд. Для установки крючка нужно сначала надеть на стойку опорный захват (фигурный паз должен быть обращен вверх), затем, повернув крючок в вертикальное положение, завести его ось в фигурный паз опорного захвата и повернуть крючок в горизонтальное положение. Чтобы он удерживался в таком положении, следует сразу же повесить какой-либо предмет.
Иногда придется располагаться на ночлег или снимать лагерь в темное время суток или в сумерках. И тогда быстрые и качественные сборы или устройство лагеря для ночлега будут во многом зависеть от освещения в палатке. Для освещения палатки или места, где расположен лагерь, можно с успехом использовать фонари контрольных ламп с патронами, в которые устанавливают шести- или двенадцативольтовые лампочки мощностью около одного ватта. Светофильтр фонаря при этом желательно снять, несколько сжав его корпус. Сам фонарь можно закрепить на палатке булавками.
Если вам хочется кроме хорошего освещения создать в палатке еще и некоторый уют с блеском живого огня, используйте для этого стеариновые свечи. К ним желательно изготовить дополнительное устройство, схема которого изображена на рис. 16. В качестве каркаса 3 можно взять алюминиевую трубку (например, укороченную стойку палатки) длиной около 200 мм, с внутренним диаметром 20 мм. Свечи следует подбирать цилиндрической формы, наружным диаметром около 20 мм, причем свеча должна перемещаться в каркасе вверх или вниз под некоторым усилием и удерживаться в трубке в любом положении. На нижнюю часть каркаса можно надеть улавливатель капель стеарина 4, который легко изготовить из полиэтиленовой крышки для бутылок из-под молока. В крышке острым ножом выполняют восемь надрезов, как показано на рисунке. Надетая с некоторым усилием на каркас, крышка удерживается на нем благодаря упругости отогнутых «лепестков». Свечу с каркасом подвешивают на безопасном расстоянии к коньку палатки, используя многожильный эластичный провод или мелкозвенную металлическую цепочку. На время транспортировки улавливатель следует снять с каркаса, а свечу — вдвинуть в каркас, что предохранит ее от случайной поломки.
В заключение разговора о палатке — еще несколько советов. Чтобы в палатке было чище, рекомендуем после установки у входа в нее расстелить полиэтиленовую пленку шириной около метра, один край который следует, пододвинув под днище, закрепить боковыми колышками и центральной стойкой. При перевозке на мотоциклах сохранить в целости палатки, спальные мешки и надувные матрацы помогут чехлы, сшитые из плотной ткани или из тонкого брезента. Они выполняются в виде мешка длиной 730 мм, шириной 280 мм с круглым днищем диаметром 200–210 мм. В верхней части желательно выполнить закладку шириной 15–20 мм, в которую протягивают капроновый шнур-завязку. Перед упаковкой спальный мешок с матрацем или палатку плотно сверните, оберните 2–3 раза полиэтиленовой пленкой, на образовавшийся валик наденьте два резиновых кольца, вырезанных из автомобильной камеры, подходящих размеров. Таким же образом упакуйте и палатку. Теперь перед ночлегом вы всегда будете иметь сухое и незапыленное снаряжение.
Перечень предметов снаряжения, которые желательно или целесообразно усовершенствовать, можно продолжить. Немало также вариантов улучшения или изменения походного имущества. При этом, вероятно, будут затронуты не только предметы объемные или сравнительно тяжелые, играющие основную роль в жизнеобеспечении группы (например, самодельные палатки, примусы, прямоугольные ведра для приготовления пищи, спальные мешки, тенты), но и мелкие, выполняющие вспомогательные функции (скажем, упаковка для перевозки продуктов питания, футляр для ниток и иголок, планшет для документов и картографического материала). Думается, вам будет интересно самим выбрать предметы группового или личного снаряжения, которые нуждаются в модернизации. Иногда к этому принудят походные условия.
Итак, вы сделали значительный шаг к началу путешествия. Хотя впереди ожидают еще подготовка машин, дорожной одежды, сбор и комплектация ремонтного набора и другие большие и малые дела, пусть это не отпугивает и не смущает настоящего любителя дорог. Вспомним истину: большие цели в жизни достигаются большим трудом. А направлен он будет на то, чтобы открыть и прочитать одну из интереснейших страниц вашей жизни. И название этой страницы — мотоциклетное путешествие.