Экстренное торможение

Побывав недавно в одной из автошкол и случайно заглянув в экзаменационные билеты ГАИ, я вдруг наткнулся на провокационный вопрос: «Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен…» Правильным ответом из трех оказалось: «… прекратить начатое торможение». Не утерпев, я поинтересовался у преподавателя:

– А как быть с пешеходом, из-за которого, возможно, водитель вдавил «тапку в пол»? На что он мне ответил:

– Так нужно поступать в спокойной обстановке, а не при опасности аварии. Но в спокойной обстановке никто и никогда не тормозит «на юз»!

Поэтому советую запомнить раз и навсегда: если вы не знаете, что делать, – немедленно нажимайте до упора педали сцепления и тормоза! А если знаете – их никогда не поздно отпустить.

Каждому водителю время от времени приходится прибегать к подобному торможению. Как бы осторожно вы ни ездили, случаются ситуации, когда на дороге неожиданно возникает препятствие: из-за кустов выбирается в усмерть «уставший» прохожий и решительно идет поперек улицы, или какой-нибудь сумасшедший выскакивает на запрещающий сигнал светофора, или что-то падает на дорогу, или кто-то резко тормозит… Всякое бывает. Вот почему очень важно выработать в себе условный рефлекс: в случае неожиданности со всей силы вдавливать в пол две педали: сцепления и тормоза. Одновременно – если вы потеряли контроль над ситуацией – эта мера может вас спасти. Если не потеряли… Тогда совет может пригодиться в другой раз.

Это очень важно знать, поскольку некоторые дилетанты даже в учебниках учат при экстренном торможении не трогать педаль сцепления. Запомните: если вы применили экстренное торможение, это значит, что вы заблокировали колеса! Заблокированные колеса при отпущенной педали сцепления останавливают двигатель. Как только останавливается двигатель – у вас перестает работать гидровакуумный усилитель тормозов. Как только перестает работать усилитель – вы остаетесь без тормозной системы!

Разумеется, современные машины сконструированы так, чтобы тормоза полностью не отказывали. Однако усилие, которое нужно прикладывать к педали при заглушенном двигателе, значительно выше, чем при работе усилителя. На тяжелых автомобилях и джипах человеческих сил просто не хватит для блокировки колес и эффективного торможения.

А безопаснее всего – изначально приобретать машину с АКПП и ABS.