Действия потерпевших при угрозе гибели судна

Действия потерпевших при угрозе гибели судна

На крупных морских и речных судах все действия, связанные с самоспасением, сводятся к возможно более быстрому выходу на шлюпочную палубу и четкому исполнению команд экипажа, организующего спасательные работы. От вашей расторопности зависит ваша жизнь.

Остаться при погружении судна в его внутренних помещениях — значит гарантированно погибнуть.

Не стоит долго размышлять на тему, учебная это тревога или нет, не надо одеваться, теряя драгоценные секунды. Надо схватить одеяло и спасательный жилет и немедленно выбираться наверх.

После объявления шлюпочной тревоги все коллективные средства спасения приводятся в рабочее положение и экипаж готовится к оставлению судна.

Всем участникам плавания необходимо надеть всю имеющуюся в их распоряжении одежду (лучше это сделать заранее, не дожидаясь сигнала «Шлюпочная тревога»): плотное хлопчатобумажное и шерстяное белье, свитера, малопромокаемую, лучше водонепроницаемую верхнюю одежду и, конечно, спасательный жилет.

Одежду лучше надевать многослойную. Два тонких свитера предпочтительней одного толстого. Многослойная одежда защищает от холода лучше как в воздушной, так и водной среде за счет сохранения тепла в воздушных (или нагретых телом водных) прослойках между слоями одежды.

Шею следует обмотать шарфом (в крайнем случае полотенцем, рукавом разорванного свитера, штаниной запасных штанов), так как она сильно подвержена переохлаждению в воде. На голову надеть одну или две облегающие шерстяные шапочки, накинуть и затянуть капюшон руки защитить варежками или перчатками.

! Чем больше в морской аварийной ситуации на человеке оказалось одежды, тем дольше он сможет сопротивляться холоду!

Надо стремиться защитить места, особо подверженные теплопотерям — грудь ниже подмышечных впадин, область паха, шею, голову.

Обувь лучше надеть просторную, на два-три шерстяных носка, но так, чтобы при этом не стеснять движения пальцев ног.

Наиболее опытные пассажиры должны проверить, правильно ли надели спасжилеты их товарищи.

Все участники плавания собираются к месту хранения коллективных спасательных средств или другому, указанному капитаном. Туда же доставляются аварийные комплекты, судовые и личные документы, радиостанция, сигнальные средства, медицинская аптечка, аварийные запасы воды и продовольствия, одеяла и т.п.

Плоты и шлюпки можно спускать на воду только по команде капитана и только с подветренной стороны судна. В противном случае их после спуска на воду будет наваливать волной на борт судна и может повредить.

Лучше всего для спуска выбрать момент, когда поднявшаяся волна максимально приблизится к срезу борта. В этом случае плот можно просто положить на воду.

Коллективное средство спасения необходимо заранее связать с судном прочным 10 — 15-метровым линем, чтобы его не унесло ветром. Не следует держать линь в руках, так как неожиданный рывок может опрокинуть человека за борт.

Первыми, согласно старинному морскому правилу, на шлюпку переходят дети, женщины, раненые, ослабленные люди.

Им необходимо организовать страховку, для чего на шлюпку может перейти один взрослый мужчина. В некоторых случаях допустимо страховать людей с помощью веревки, обвязанной вокруг груди.

Перешедшим в спассредство передаются аварийные комплекты и прочее аварийное имущество. Аптечки и аварийные комплекты лучше не бросать, а передавать из рук в руки, при этом нельзя разжимать пальцы, пока нет абсолютной уверенности, что их приняли и крепко держат.

При переброске к вещам желательно привязать страховочные шнуры, чтобы иметь возможность в случае падения вытащить их из воды.

Очередность передачи предметов снаряжения и их количество определяет капитан исходя из конкретных условий аварии. Но в любом случае принцип загрузки должен быть следующий: вначале в спасательное средство загружаются жизненно необходимые вещи и лишь потом второстепенные.

Капитан, как всякий настоящий капитан, покидает судно последним, предварительно лично удостоверившись, что все члены экипажа, пассажиры, а также предметы аварийного снаряжения находятся в спасательном средстве.

!Перед посадкой в надувные плоты необходимо плотно обмотать тканью металлические части обуви — подковки, пряжки, выступающие гвозди, которые при прыжке могут повредить резиновую обшивку.

Можно надеть поверх ботинка толстый шерстяной носок или снять обувь вовсе и взять с собой, завернув в запасную одежду.

При посадке в надувные плоты и лодки желательно избегать прыжков. Если без прыжка обойтись невозможно, надо стараться упасть на надувные элементы — бортовые баллоны, надувные балки, банки и стойки. При этом желательно соприкоснуться с обшивкой возможно большей площадью тела, чтобы уменьшить ударную нагрузку на надувную конструкцию.

! Если человек приземляется на ноги, он может пробить дно плота! При высоте свыше 5 метров для импортных плотов и 2 метров для отечественных попадать в них лучше с воды.

Первые люди, оказавшиеся в шлюпке или на плоту, должны страховать их от повреждении — отталкиваться веслами или руками от судна, отгонять представляющие угрозу, плавающие по поверхности воды предметы, а также помогать другим пассажирам.

При сильном волнении, исключающем швартовку спассредства к борту судна, можно стравить несколько метров страховочного линя и перебираться в спассредство по воде, подтягиваясь по линю. При этом необходимо страховать детей и людей, не умеющих плавать.

Находясь на судне,

НАДО:

· своевременно ознакомиться с судовыми инструкциями и памятками;

· знать, где хранятся индивидуальные средства спасения, научиться обращаться с ними;

· узнать самый короткий путь на шлюпочную палубу;

· запомнить знаки тревожного оповещения.

НЕЛЬЗЯ:

· избегать судовых учебных тревог;

· перекладывать индивидуальные средства спасения, использовать их не по назначению;

· пытаться отключать громкоговорящую судовую трансляцию.

После объявления сигнала шлюпочной тревоги

НАДО:

· взять спаснагрудник, по возможности одеяло, теплую одежду, документы и коротким путем подняться на шлюпочную палубу. При наличии времени — максимально утеплиться;

· при оставлении судна подчиняться командам экипажа;

· следовать старому морскому правилу — первыми спасаются дети и женщины;

· при прыжке в воду — осмотреть место приводнения, обхватить, оттянуть вниз спаснагрудник и прыгнуть в момент наивысшего подъема воды ногами вниз. Отплыть от тонущего судна.

НЕЛЬЗЯ:

· долго одеваться, собирать вещи, приводить себя в порядок, выяснять у соседей, что произошло, теряя на это время;

· поддаваться панике;

· забираться в шлюпки и сбрасывать плоты без соответствующей команды членов экипажа;

· самовольно вставать и передвигаться в шлюпке, подготовленной к спуску на воду;

· прыгать на надувные плоты в обуви, имеющей металлические подковки.

Итак, эвакуация прошла благополучно, все оказались в шлюпке или на спасательном плоту. Что дальше?

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

VI. ПОДГОТОВКА СУДНА К РЕЙСУ И СЪЕМКА ЕГО С ЯКОРЯ 1. Мореходность судна

Из книги Аварии морских судов и их предупреждение автора Луговой С П

VI. ПОДГОТОВКА СУДНА К РЕЙСУ И СЪЕМКА ЕГО С ЯКОРЯ 1. Мореходность судна Независимо от того, отправляется ли судно в рейс с грузом или без груза, во всяком случае должна быть обеспечена мореходность судна как в порту отправления, так и на протяжении всего предстоящего


VIII. ПОСАДКА НА МЕЛЬ (НА РИФЫ, НА КАМНИ) И МЕРЫ ДЛЯ СНЯТИЯ СУДНА С МЕЛИ 1. Причины посадки и меры предотвращения посадки судна на мель

Из книги Основы безопасности жизнедеятельности. 7 класс автора Петров Сергей Викторович

VIII. ПОСАДКА НА МЕЛЬ (НА РИФЫ, НА КАМНИ) И МЕРЫ ДЛЯ СНЯТИЯ СУДНА С МЕЛИ 1. Причины посадки и меры предотвращения посадки судна на мель Посадка судов на мель (рифы или камни) происходит чаще всего во время тумана или ночью, а также при следовании в узкости или в месте,


2.6. Действия населения при угрозе и во время наводнений

Из книги Международные Правила Предупреждения Столкновения Судов [МППСС-72] автора Автор неизвестен

2.6. Действия населения при угрозе и во время наводнений Действия населения при угрозе наводнения зависят от скорости развития этого опасного гидрологического явления.После получения прогноза о возможности наводнения осуществляется оповещение и информирование


3.5. Действия населения при угрозе возникновения и во время ураганов, бурь и смерчей

Из книги Справочник настоящего мужчины автора Кашкаров Андрей Петрович

3.5. Действия населения при угрозе возникновения и во время ураганов, бурь и смерчей С помощью радиолокаторов и метеорологических спутников часто удается обнаружить ураган на таком расстоянии, что на предупреждение населения и организацию его защиты остается достаточно


5.6. Действия населения при угрозе цунами

Из книги Боевая подготовка работников служб безопасности автора Захаров Олег Юрьевич

5.6. Действия населения при угрозе цунами Информация о возможном приходе цунами и порядке действия в создавшихся условиях поступает по системе оповещения, созданной в данном районе.Вначале с помощью электрических сирен звучит сигнал тревоги «Внимание всем!» (время


Правила поведения при угрозе теракта

Из книги Правила плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь 2015 автора Коллектив авторов

Правила поведения при угрозе теракта Как себя вести при захвате самолета, автобуса или поезда террористами?1. Оставайтесь на своем месте.2. Выполняйте требования террористов, не создавайте конфликтных ситуаций.3. Спрашивайте у террористов разрешение на все свои


Правило 16. ДЕЙСТВИЯ СУДНА, УСТУПАЮЩЕГО ДОРОГУ

Из книги Что делать в экстремальных ситуациях автора Ситников Виталий Павлович

Правило 16. ДЕЙСТВИЯ СУДНА, УСТУПАЮЩЕГО ДОРОГУ Каждое судно, которое обязано уступить дорогу другому судну, должно, насколько это возможно, предпринять заблаговременное и решительное действие с тем, чтобы "чисто" разойтись с другим


Правило 17. ДЕЙСТВИЯ СУДНА, КОТОРОМУ УСТУПАЮТ ДОРОГУ

Из книги автора

Правило 17. ДЕЙСТВИЯ СУДНА, КОТОРОМУ УСТУПАЮТ ДОРОГУ i. Когда одно судно из двух судов должно уступить дорогу другому, то это другое судно должно сохранять курс и скорость. ii. Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу,


Защита и контратака при угрозе ножом

Из книги автора

Защита и контратака при угрозе ножом Защиты от угрозы ножом являются базовыми упражнениями и одновременно боевыми приемами в разделе обезоруживания. Эти технические действия обучают уходам с линии атаки, формам блокирования вооруженной руки и отбору оружия.На


Обезоруживание при угрозе пистолетом

Из книги автора

Обезоруживание при угрозе пистолетом При угрозе пистолетом спереди первоочередной задачей является уход с линии выстрела. Если противник держит пистолет в правой руке, то двигаться желательно влево, в сторону спины противника, используя так называемое «правило левой


Обезоруживание при угрозе спереди в лицо

Из книги автора

Обезоруживание при угрозе спереди в лицо Данный вид угрозы часто используется для психологического подавления, так как упертый в лоб ствол создает эффект «третьего глаза». К тому же жертва физически ощущает угрозу своим телом. И хотя подобный способ удержания пистолета


Обезоруживание при угрозе пистолетом спереди в грудь

Из книги автора

Обезоруживание при угрозе пистолетом спереди в грудь Несмотря на кажущийся непрофессионализм данной угрозы, она применяется довольно часто. И в этом есть рациональное зерно. Во-первых, упертый в грудь (живот) ствол сам по себе является довольно веским аргументом. Кроме


Обезоруживание при угрозе сзади

Из книги автора

Обезоруживание при угрозе сзади При угрозе пистолетом сзади (пистолет упирается в поясницу) нужно поворотом корпуса уйти с линии атаки и, плотно прижавшись к корпусу угрожающего, заблокировать вооруженную руку. Затем, зажав вооруженную руку в локтевом сгибе, движением


ГЛАВА 17 ДЕЙСТВИЯ СУДОВОДИТЕЛЯ ПРИ ТРАНСПОРТНЫХ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЯХ И ПРИ УГРОЗЕ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА

Из книги автора

ГЛАВА 17 ДЕЙСТВИЯ СУДОВОДИТЕЛЯ ПРИ ТРАНСПОРТНЫХ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЯХ И ПРИ УГРОЗЕ БЕЗОПАСНОСТИ СУДОХОДСТВА 249. При потере или обнаружении судном во время плавания каких-либо предметов или создания на водном пути в пределах судового хода препятствия, в результате чего может


Снятие судна с мели с помощью перемещения центра тяжести судна

Из книги автора

Снятие судна с мели с помощью перемещения центра тяжести судна Применяется в том случае, если судно не имеет двойного киля.1. Вся команда перемещается к одному из бортов и перетаскивает туда весь тяжелый груз.2. При максимальной высоте киля в кормовой части лучше