Ошибки, совершаемые при маневрировании

Часто новички допускают ошибки, связанные с расположением транспортных средств на проезжей части, а также с маневрированием.

Пример 1. Допустим, легковой автомобиль едет по дороге, имеющей одну полосу для движения в каждом направлении. Вдруг навстречу ему и по его полосе неожиданно выезжает микроавтобус. Пытаясь предотвратить ДТП, водитель «легковушки» выезжает на встречную полосу. Но в это же время микроавтобус возвращается на свою полосу, и происходит лобовое столкновение. Виновным в совершении дорожно-транспортного происшествия будет признан водитель легкового автомобиля, поскольку столкновение произошло на встречной полосе движения.

Впоследствии выясняется, что водитель микроавтобуса выезжал на полосу встречного движения только для того, чтобы объехать препятствие на дороге, и вполне успел бы вернуться на свою полосу движения до столкновения. Однако водитель легкового автомобиля, не сумев разобраться в ситуации, вырулил на встречную полосу для того, чтобы разъехаться с микроавтобусом, что в конечном итоге привело к прямо противоположному результату.

Между прочим, это решение опасно и неправильно еще и по другой причине: ведь если бы даже микроавтобус не вернулся на свою полосу, то по ней могло двигаться другое транспортное средство, и водитель легкового автомобиля, избежав столкновения с микроавтобусом, столкнулся бы с ним. Разумеется, в этом случае он также был бы признан виновником дорожно-транспортного происшествия. Многие же ошибочно полагают, что виновником такой аварии должен признаваться водитель микроавтобуса — потому что он первым выехал на встречную полосу и спровоцировал аварию. С моральной точки зрения это, может быть, и так, но с юридической все намного сложнее. Во-первых, он может просто не останавливаться и проехать дальше (ведь он не является участником ДТП, а искать его как свидетеля аварии безнадежно, если никто не запомнил его номерной знак), а во-вторых — столкновение произошло не на встречной для него полосе движения, поэтому юридически он, как говорится, «не при делах».

Наверняка у читателя возникнет вопрос: как же поступать, если в подобной ситуации встречный автомобиль выехал «лоб в лоб», чтобы не совершить ошибку?

В таких случаях единственно верное решение — это снизить скорость движения и принять как можно правее, а при необходимости — полностью остановиться. Можно свернуть на прилегающую территорию или съехать на обочину (разумеется, если эта обочина надежна). Но перед этим не помешает глянуть на полосу встречного движения: возможно, на ней имеется какое-то препятствие (выбоина, неровности и т. п.), и водитель встречного транспортного средства всего лишь объезжает его.

Пример 2. Водитель легкового автомобиля приближается к Т-образному перекрестку по второстепенной дороге, намереваясь повернуть налево. По главной дороге справа движется грузовик, слева — автобус. Водитель «легковушки» полагает, что успеет проехать перекресток до того, как к нему успеют приблизиться эти относительно тихоходные транспортные средства. Однако когда он выезжает на середину перекрестка, он слышит, как движущийся справа грузовик подает звуковой сигнал, требуя уступить дорогу. Новичок теряется и, пытаясь освободить дорогу грузовику, выруливает на встречную полосу, где сталкивается с движущимся по ней автобусом.

В данном случае, помимо ошибки маневрирования, водитель легкового автомобиля неправильно оценил расстояние до движущихся по главной дороге транспортных средств, а также их скорость. Очевидно, что в данной ситуации ему следовало остановиться перед перекрестком, пропустить автобус и грузовик, и только после этого выполнять левый поворот. Также он слишком резко действовал рулевым колесом, что свидетельствует о плохой технике руления.

Главной причиной ошибок является отсутствие должных навыков определения расстояния до других транспортных средств, а также скорости их движения. Отметим, что вероятности возникновения подобных дорожно-транспортных происшествий способствует относительно малая площадь перекрестка, а также высокая скорость движения транспортных средств.