Ан-12
Ан-12
ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ
Ан-12 (код НАТО — «Cub») предназначен для перевозки и десантирования войск, грузов и военной техники на дальностях до 6000 км, а также решения специальных задач.
Ан-12 создавался параллельно с пассажирским самолетом Ан-10 на базе военно-транспортного самолета Ан-8 и совершил первый полет 30 декабря 1957 г. Принят на вооружение ВВС в 1959 г. Серийно строился в Иркутске (1958–1963 гг.), Воронеже (1961–1965 гг.) и Ташкенте (1961–1972 гг.)., всего выпущено свыше 1200 самолетов.
Самолет разработан в нескольких вариантах.
Ан-12, Ан-12А, Ан-12Б, Ан-12БК, Ан-12П, Ан-12АП и Ан-12БП — транспортные самолеты.
Ан-12БК-ИС — самолет радиоэлектронной разведки.
Ан-12БК-ППС — самолеты РЭБ. АН-12БКС — самолеты радиоэлектронной разведки ВМФ.
Ан-12БП «Циклон» — самолет-метеолаборатория. Имеются варианты летающего командного пункта, поисково-спасательного самолета, самолета для эксплуатации в условиях высоких широт — всего более 20 модификаций.
Ан-12 представляет собой свободнонесущий цельнометаллический высокоплан с прямым крылом, на котором расположены четыре турбовинтовых двигателя мощностью по 3170 кВт/4250 л с с четырехлопастными винтами.
Шасси самолета обладает высокой проходимостью, что позволяет ему взлетать с грунтовых аэродромов.
Погрузка крупногабаритной техники и грузов осуществляется через грузовой люк с рампой в задней части фюзеляжа. Благодаря схеме «высокоплан», уровень грузоподъемного пола самолета расположен близко к земле, что упрощает и облегчает его загрузку Погрузка и разгрузка осуществляется с использованием грузовых трапов, бортовых лебедок ГЛ-1500, кран-балки грузоподъемностью 1500 кг и транспортера ТГ-12М. Для парашютного десантирования техники на платформах на самолете устанавливается транспортер, некоторые модификации которого могут использоваться для серийного бомбометания На полу имеются гнезда для крепления носилок и швартовочные узлы.
Грузовая кабина негерметична и снабжена системой индивидуальной подачи кислорода. В ней можно разместить 60 десантников или 91 человека, или 90 раненых Длина грузовой кабины — 13,5 м, ширина — 3,1 м, высота — 2,6 м.
Пилотажно-навигационное оборудование включает: курсовую систему КС-СГ, автопилот АП-28Д1, аппаратуру радиотехническом системы ближней навигации РСБН-2С, радиотехническую систему слепой посадки, автоматический радиокомпас АРК-11, радиовысотомер РВ-2 (РВ-5М), навигационную автономную систему НАС-1Б1-28 (ДНСС-013-12).
В состав обзорно-прицельного оборудования входит РЛС панорамного обзора РБП-3, радиотехническая система прицеливания по маякам РКСМ-2, оптический прицел, радиолокационный ответчик. Радиосвязь обеспечивается КВ-радиостанцией Р-837 или Р-856МА, УКВ-радиостанцией Р-832М или Р-863, самолетным переговорным устройством, аварийной радиостанцией.
Самолеты РЭБ оснащены различным радиоэлектронным оборудованием, которое размещено в фюзеляже и во внешних контейнерах.
Десантно-транспортное оборудование предназначено для загрузки, выгрузки и десантирования людей, техники и грузов, их размещения и швартовки при перевозке. В его состав входит лебедка грузовая, кран-балка с ручной талью, накладной транспортер, грузовые трапы с удлинителями, швартовочные тросы, сетки, такелажные и вспомогательные средства, съемные и несъемные сиденья, санитарные стойки, крепежные ленты и оборудование для обслуживания раненых.
Для прикрытия задней полусферы в кормовой кабине установлены 2 пушки НР-23 (калибр 23 мм). Под крылом имеются узлы внешней подвески осветительных и других бомб калибром до 250 кг.
Ан-12 был самым массовым самолетом российской военно-транспортной авиации. Самолеты были приняты на вооружение ВВС стран СНГ, Афганистана, Алжира, КНР, Чехословакии, Эфиопии, Индии, Ирака, Иордании, Малайзии, Польши, и Югославии. Модификация самолета Ан-12 выпускается в КНР под обозначением Y-8. Самолеты использовались в локальных войнах и вооруженных конфликтах во многих регионах земного шара.
ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж, чел. 5–6
Скорость, км/ч:
максимальная 780
крейсерская 535–550
Практический потолок, м 10 200
Дальность, км
перегоночная 6200
действия 3600 Масса, кг:
максимальная взлетная 61 000
нормальная взлетная 55 100
пустого самолета, 28 000
Максимальная полезная нагрузка, кг 20 000
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 700
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 500
Габариты самолета, м:
размах крыла 38,0
длина 33,1
высота 10,53
Двигатель: ТВД АИ-20М, л. с 4 по 4250.