Mitsubishi FS-X Мицубиси FS-X

Mitsubishi FS-X

Мицубиси FS-X

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Техническое задание на самолет для замены истребителя F-1 было выпущено в 1980-х гг. В ноябре 1988 г. компания «Мицубиси» получила основной контракт, а фирмы «Кавасаки» и «Фуджи» участвовали в разработке и постройке 130 истребителей непосредственной поддержки войск на голе боя FS-X на базе планера самолета F-16C. Задержки из-за существующих в США ограничений на передачу технологий отложили реализацию проекта на два года В 1991 г. его расчетная стоимость возросла на 70 % и составила свыше 2 млрд долларов. Была начата опытная постройка двух одноместных FS-X и двух двухместных TFS-X. Первый полет FS-X состоялся в 1995 г. Самолеты будут собираться на авиазаводе в г. Нагоя. Самолет должен поступить на вооружение японских ВВС в 2000 г.

При создании истребителя FS-X за основу взят американский истребитель F-16, однако по сравнению с исходным самолетом длина фюзеляжа и размах крыла увеличены на 1 м и составляют соответственно 16 и 11 м. Площадь крыла возросла на 25 %, увеличена площадь стабилизатора, вертикального оперения, а также диаметр обтекателя РЛС, предназначенного для установки усовершенствованной фазированной антенной решетки японской разработки. Дополнительное подфюзеляжное оперение большой площади схемы «утка», установленное на воздухозаборниках двигателя, и кардинально новая электродистанционная система управления призваны увеличить маневренность самолета.

Изменена конструкция фонаря кабины, который, в отличие от цельного фонаря самолета F-1, состоит из двух частей: неподвижного козырька, способного выдержать удар от попадания в него птицы при полете с большой скоростью на малой высоте, и откидного назад и вверх основного остекления. 20 % конструкции планера самолета по массе приходится на композиционные материалы, 90 % которых составляет углепластик. Система управления — цифровая ЭДСУ.

Самолет оснащен РЛС с активной фазированной решеткой, комплексной системой радиоэлектронной разведки и радиопротиводействия, портативной ЭВМ, ИК-системой обнаружения и слежения за воздушными целями (БРЭО японской разработки).

В состав вооружения предполагается включить две противокорабельные УР японского производства XASM-2 и УР класса «воздух-воздух» ААМ-3.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 1

Максимальная скорость на высоте около 10 км, км/ч 2,0

Максимальная взлетная масса, кг 22 000

Максимальная боевая нагрузка, кг 9000

Габариты самолета, м

размах крыла около 11

длина 16

высота 5,01

Двигатель:

ТРДДФ General Electric F110-GE 129, кгс 13 200.