Как доехать до ремонта после прокола колеса?

Как поступить хрупкой девушке при проколе колеса?

Очень важно!

Здесь находится тайная глава, предназначенная только для блондинок с дорогим маникюром: как хрупкой девушке доехать до ремонта с проколотым колесом?

90 % пробитых покрышек – это мелкие проколы, когда острие какого-нибудь осколка, гвоздя, обломка проволоки неудачно ткнулись в покрышку и, пройдя все ее достаточно толстые слои, добрались до воздушной камеры. Через подобные проколы воздух сочится медленно, и потому, если вы заметили падение давления в одном из колес, а у вас маникюр, вечернее платье и тонкие пальчики, смазанные увлажняющим кремом, то самый простой и разумный вариант – это взять насос, воткнуть его в прикуриватель… И накачать колесо.

Оно, понятно, будет травить – но минут на десять-двадцать хватит. В наше время в радиусе десяти минут движения всегда найдется две-три шиноремонтных мастерских. А там опытный профессионал сделает за вас все необходимое.

В худшем случае – колесо можно будет подкачать еще пару раз. И уж за полчаса-час мастерскую вы найдете совершенно точно!

Очень важно! Насос для подкачки колес потребляет ток силой в 5 ампер, что значительно выше зарядного тока, поступающего на АКБ. То есть – во время работы насоса вы сильно разряжаете батарею. Поэтому, в случае неоднократной подкачки – не глушите двигатель. Есть риск разрядить аккумулятор до нижнего предела, и он не сможет завести мотор (но потом АКБ зарядится, так что опасности никакой)

Не менее важно! В том случае, если ваше колесо – «безкамерка» и вы слишком поздно заметили уход машины с линии прямолинейного движения, то очень высока вероятность того, что покрышка «разбортуется». Сиречь – соскочит с боковины, и между покрышкой и диском будет просачиваться воздух. Слабенький аккумуляторный насосик такое колесо, понятно, накачать не сможет. Однако, если машину приподнять домкратом, то покрышка обычно расправляется и садится на свое место. Если попытаться накачать «вывешенное» колесо, то с вероятностью 50/50 у вас это получится.

В самом крайнем случае покрышку можно обмотать по протектору веревкой (буксировочной лентой) и сдавить, подсунув под веревку монтировку. Под давлением снаружи боковины покрышки расправятся и сядут на место…

Впрочем, что я несу? Чур меня, чур! Это уже грязная тяжелая работа, очень вредная для маникюра.

Тайное дополнение для хрупких брюнеток:

Иногда (в одном случае из десяти) случается так, что прокол слишком велик, и воздух выходит из отверстия слишком быстро, чтобы отправиться в дальнюю поездку к шиномонтажу. Но это тоже не повод заниматься грязным делом. Как поступить?

– если у вас бескамерная покрышка: возьмите толстый саморез, помажьте его (и резьбу, и шляпку) лаком для ногтей – неважно, какого цвета – и вкрутите прямо в шипящую воздухом дырку.

Найти пробоину, которая травит воздух с такой силой, что давление падает в считанные минуты, несложно. Ибо она, как уже упоминалось – шипит. В крайнем случае колесо можно полить водой – тогда пробоина еще и запузырится.

Всё! Теперь можно накачивать колесо и ехать дальше. Только помните, что саморез в протекторе полноценного ремонта не заменяет. Покрышке нужна правильная, полноценная заплата.

– если у вас колесо с камерой: залейте в камеру от полулитра до литра воды (или другой доступной жидкости).

Сделать это можно разными способами.

Для начала, конечно – нужно выкрутить из ниппеля золотник. Это удобно делать стандартным колпачком с ниппеля – сверху на нем имеется предназначенный для этого паз. Дальнейшие действия зависят от вашей фантазии, аккуратности и наличия подручных средств. При наличии шприца воду можно всасывать в него, а потом впрыскивать в ниппель. При наличии рта – воду набрать в рот, а потом вдуть в колесо через сорванную рядом соломинку. Можно вставить в ниппель палочку или травинку и пустить воду по ней тонкой струйкой.

Наполнив покрышку, следует ввернуть золотник на место, повернуть колесо пробоиной вниз, накачать и как можно быстрее развивать максимально возможную скорость. При этом центробежная сила «размажет» воду равномерным слоем по всей внутренней поверхности покрышки или камеры. Вода отделит воздух от дыры, а поскольку сама она – заметно более вязкое вещество, то и просачивается наружу значительно медленнее. При постоянном и равномерном движении подобного «ремонта» может хватить на пару часов.

Вышеописанными способами можно добраться до ремонта, не пачкаясь о домкраты и баллонные ключи, в 99 % случаев. Крупные, серьезные порезы, превращающие покрышки в бесполезный мусор – это невероятная редкость. Но если уж вам не повезло – придется идти по суровому мужскому пути и менять колесо на запаску.

Очень важно! Все вышеописанные способы не сработают, если вы заблаговременно не купили работающий от прикуривателя электронасос и не бросили его в багажник. Настойчиво рекомендую сделать это сразу после приобретения автомобиля!