Часть пятая Как правильно попадать в аварии

– Как производится торможение двигателем?

– Очень просто! Сперва вы тормозите бампером, потом облицовкой, потом радиатором и только потом уже – двигателем машины.

(ответ на экзаменах в автошколе)

Начнем с самого главного.

В параграфе 10.1. «Правил дорожного движения» записано: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». Вот так, по Закону, и действуйте!

У водителей с большим опытом вождения мнение будет, разумеется, другое.

Очень важно! Не слушайте никого, слушайте меня! Я уже тридцать лет за рулем и навидался всякого! Если вы не нарушали «Правил», но растерялись в аварийной ситуации и вдавили тормоз – 90 % вероятности за то, что вы будете признаны невиновными в случившемся ДТП. Как бы вас ни обвиняли в том, что вы могли объехать, увернуться, схитрить – вы поступили по «Правилам», и все! Но вот если ДТП случилось после вашей импровизации – готовьтесь оплачивать всеобщие повреждения из своего кармана и садиться в тюрьму при наличии пострадавших. На вас повесят всех собак, даже если аварийную ситуацию создал кто-то другой.

Ну, а когда наберетесь водительского опыта и будете готовы головой отвечать за свою реакцию и правильность действий – про мой совет можете забыть.

Что такое авария?

Аварией, то есть дорожно-транспортным происшествием, является любое событие, в результате которого автомобиль получил повреждения, причем независимо от места, где это произошло!

Ибо «Дорога» – это «обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения». «ПДД» п. 1.2.

Место, где находится машина – это всегда дорога, будь то земля, пароход или крыша дома. Ибо как иначе машина туда попадет?

Как ни странно – но этот факт нужно не просто объяснять, но и особо указывать на него автомобилистам.

Почему?

После введения закона о «Обязательном страховании гражданской ответственности» у «подставлял» на дорогах наступили тяжелые времена: водители больше не хотят им платить, требуя официального оформления ДТП и перекладывая ответственность на страховые компании. Вот они и придумывают всякие выверты, чтобы избавить жертву от подобной уверенности. Утверждают, что аварии на парковках или во дворах, повреждения от оторвавшихся колпаков или номеров, остановка вне проезжей части аварией не являются и в ГАИ не оформляются.

Не верьте!!!

Даже прокол колеса в диком перелеске считается дорожно-транспортным происшествием, должен оформляться госавтоинспекцией и оцениваться в группе разбора!

В 2010 году одного череповецкого водителя, проболтавшегося в службе ДПС о проколе колеса – по решению мирового судьи участка № 25 Вологодской области даже лишили на год «прав» за самовольное оставление места происшествия! Не хухры-мухры – 2 ч. статьи 12.27 КоАП РФ, лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административным арестом на срок до пятнадцати суток!

Ничего себе, колесико проколол?

И хотя права потом, после обжалования в Череповецком городском суде, вернули – но не потому, что не было ДТП, а за отсутствие злого умысла у скрывшегося водителя (он не желал скрыться от ответственности за ДТП).

Вот такие пироги. Все, что случилось с автомобилем, начиная от разрывания его в клочья инопланетным кораблем и заканчивая прожиганием обивки окурком – считается ДТП. Посему, что бы и где кто-то вам чего ни говорил – смело звоните в полицию, просите прислать наряд, доставайте страховой договор и оформляйте согласно Правил даже столкновение, случившееся на лесном болоте с аварийно приземлившимся вертолетом.

Никаких наличных денег никому! Только – через оформление.

Основные признаки современных «подставлял» остаются все те же:

– явное несоответствие повреждений «потерпевшей» автомашины и ваших царапин;

– на «потерпевшей» машине нет номеров или они заляпаны грязью;

– стекла «потерпевших» сильно затонированы;

– претензии сопровождаются угрозами и требованием денег, причем как можно быстрее;

– настойчивые требования покинуть место происшествия, чтобы «спокойно осмотреть повреждения» или «проехать в автосервис»;

– желание «разобраться» без вызова ДПС, либо вызывать ДПС самим;

– склонность «договариваться»: в ходе препирательств объявленная цена ущерба может упасть в несколько раз;

– при согласии жертвы на выплату, «подставлялы» требуют оставить им документы, мобильный телефон или автомобиль в качестве залога.

Меры противодействия тоже прежние:

– не соглашаться ни на какие договоренности без оформления протокола (всегда можно сказать, что у вас «каско», и ваша страховая фирма без справки из ГИБДД ничего не оплачивает);

– немедленно заснять на мобильный телефон машину «подставлял», ее повреждения, самих вымогателей и тут же переслать снимок своим знакомым по ММS;

– сотрудников ДПС и страховщиков вызывать только самостоятельно и только со своего телефона!!!

– если сотрудник ДПС не спешит оформлять протокол, а советует «разобраться самостоятельно» – это сообщник преступников! Немедленно звоните по «02» или «112» и сообщайте о странном поведении прибывшего экипажа. Обязательно уточните, кто именно направлен по вашему вызову на место ДТП? Номер машины, имена инспекторов…

Как себя вести после мелкой аварии?

Аварии различаются на мелкие, тяжелые и неприятные.

Мелкие – это когда кто-то чуть притерся к вам, царапнул, задел, оставил вмятинку или ссадину, либо стер краску. В общем – причинил ущерб на сумму, каковая есть в кармане, а виновник вам обоим понятен.

В этом случае вы можете:

– заплатить за ущерб на месте (получить плату на месте),

– написать расписку, что претензий по поводу соприкосновения транспортных средств не имеете (и обязательно взять расписку со второго участника ДТП!).

Своим постановлением от 6 сентября 2014 г. № 907 Правительство РФ утвердило подобный порядок действий как законный, и за отказ «разобраться на месте» водителям причитается штраф в 1000 рублей. Согласно вступившим в силу изменениям, если у участников ДТП нет разногласий, водители могут не сообщать о случившемся в полицию.

То есть, по своему выбору им разрешается оставить место происшествия и:

– либо оформить документы о ДТП на ближайшем посту ДПС или в подразделении полиции;

– либо заполнить бланк извещения о ДТП по правилам обязательного страхования без участия сотрудников полиции;

– либо вообще не оформлять документы о ДТП, если в нем повреждены транспортные средства или иное имущество только участников аварии и у каждого из них отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.

Оформление документов о ДТП вне места аварии предусмотрено при предъявлении зафиксированных средствами фотосъемки или видеозаписи положения транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следов и предметов, относящихся к происшествию, повреждений транспортных средств.

Вам может показаться, что постановление № 907 противоречит правилам борьбы с подставлялами?

Однако, это совсем не так, ибо:

1) Постановление действует в случаях, когда между участниками ДТП нет разногласий. А при столкновении с подставляласи такие разногласия наверняка возникнут.

2) Постановление действует в случаях незначительного ущерба.

Когда вы случайно задели соседа по парковке и он желает получить три тысячи рублей за полученную царапину – это действительно ДТП с небольшим ущербом и без разногласий. Но если с вам хотят тридцать тысяч за ДТП, которое вы не заметили, да еще за повреждения, от которых на вашем авто нет никаких заметных следов – это уже совсем другая история и оформлять ее нужно исключительно через автоинспекцию.

Неприятный тип аварий

Это когда вторая сторона происшествия ведет себя безумно.

Зачастую случившаяся авария способна вызвать самую неадекватную реакцию со стороны участников ДТП. Очень может быть, что в такой ситуации вам станут угрожать избиением, смертью, разорением, запугивать будущими бедами. Иногда, как из-под земли, вдруг вырастают знакомые виновника аварии в невероятном количестве, которые пытаются возложить всю вину на вас, требуют уехать с места столкновения и выплатить некоторую сумму денег.

В такой ситуации выход один: уходите из машины. Заберите видеорегистратор и документы, сфотографируйте место аварии и автомобили (особенно – номера неадекватов), заприте машину, вызовите сотрудника автоинспекции и маячьте в самых дальних пределах прямой видимости в ожидании приезда экипажа ДПС. Не бойтесь бегства бузотеров: самовольный уезд с места аварии автоматически сделает излишне шумных товарищей по несчастью виновниками ДТП. Если действительно они попытаются повредить вашу машину – это тоже попадет в протокол и будет проходить уже по уголовной статье.

В любом случае: здоровье дороже даже самых сильных повреждений автомобиля. Автомобильные узлы меняются, а человеческие – нет.

Уходить! Немедленно уходить! Пешком!

Тяжелые аварии

Тяжелые аварии – это аварии с пострадавшими, либо с большим количеством покореженного железа.

В тяжелой аварии есть риск погибнуть, и потому это тот случай, когда думать нужно не о юридических хитростях, а о спасении своей жизни. Я говорю о ситуации, когда на автотрассе вы вдруг обнаружили, что вам в лоб несется другой автомобиль. Причем – уже близко. Тормозить поздно, шансов разъехаться нет.

Даже если каждая из машин едет с разрешенной скоростью около 90 км/час, то суммарная при столкновении получится под двести – при таких ударах не выживают.

Что делать?

Поворачивать!!! Причем не «чуть-чуть», а круто и решительно – под углом 30–40 градусов, чтобы избежать «перевертыша». Дорожное полотно всегда приподнято над подстилающим грунтом как минимум на метр, и съехав с него правыми колесами – вы начнете опрокидываться. При достаточно крутом повороте – улетите прямо и заскользите по бездорожью на брюхе. Причем при отвороте в кусты или молодой подлесок есть некоторая надежда вообще не получить повреждений: только перепачкаться да проложить новую просеку. Поймаете грузовик, он вытащит вас «за хвост» обратно на дорогу, и поедете дальше, теперь уже наверняка никуда не торопясь.

Зимой вообще лафа! Высокие снежные отвалы спасли долгими зимами уже многие тысячи жизней и машин в безнадежной аварийной ситуации. Если вы видите, что ДТП неизбежно – отпускайте тормоза и сворачивайте с дороги в снег. Если дедушка Мороз успел намести его хотя бы по колено, вы даже на высокой скорости остановитесь уже метров через двадцать, не получив никаких серьезных травм. Сугробы вдоль дорог – настоящий божий дар, придуманный на небесах в качестве компенсации за гололед и снежные заносы!

В городских условиях ситуация иная. Здесь скорости значительно ниже, и пристегнутый ремнями безопасности человек при фронтальном ударе чаще всего отделывается синяками. А вот по сторонам от проезжей части бегают пешеходы, сбив хоть одного из которых, вы сядете в тюрьму без вариантов. Поэтому здесь – педаль тормоза в полик, и молить небеса об удаче.

Правда, тут тоже можно допустить маленькую оговорку. Если вы достаточно хладнокровны и понимаете, что ДТП один черт вот-вот случится по вашей вине, то можно попытаться хоть как-то минимизировать будущий ущерб, выбрав в качестве жертвы как можно более дешевую машину. В идеале – грузовик. Грузовой автомобиль – штука крепкая, на нем может даже царапин не остаться. И тогда ваши затраты ограничатся ремонтом собственной машины. С самим собой вы как-нибудь договоритесь без всяких судов и судебных исполнителей. Нет грузовиков – биться следует в отечественные машины, в «ВАЗы» или «УАЗы» – они дешевле.

Можно, конечно, останавливаться и «об столб». Но в старых кварталах столбы, увы, стоят уже на тротуаре, и, врезаясь в них, вы рискуете тем, что кого-то из пешеходов все-таки заденете. В новых спальных районах, с широкими газонами – лучше всего выскочить на газон, и вспахивать его, пока не остановитесь. Получится минимум расходов при максимуме безопасности.

Что нужно делать при серьезной аварии в первую очередь?

Записывать свидетелей! В первую очередь – номера ближайших машин.

Но это не так-то просто. Водитель, попавший в аварию, практически всегда испытывает сильный психологический шок, теряется и не знает, что делать и за что хвататься. Поэтому запомните – просто запомните нижеследующий порядок действий, которые следует исполнить, попав в серьезном ДТП. Думать на месте, вспоминать, определяться, спрашивать совета будет поздно, вы наверняка что-то напутаете или испортите. Просто запомните и в трудный момент, не дай Бог он случится, бездумно исполните такой порядок действий:

– сразу записывайте свидетелей! Стоит промедлить хоть немного, и они разбегутся;

– вам нужно вызвать инспектора ДПС и своего страхового комиссара. Вызвать самому, поскольку у вашего оппонента могут оказаться связи, и он высвистает знакомых вместо дежурного наряда;

– если в аварии есть пострадавшие, которым требуется «скорая» – сразу звоните знакомым и ищите адвоката!

Очень важно! Авария с травмами может закончиться тюремным заключением, так что лучше не рисковать даже при полной вашей невиновности! Пусть адвокат подключится к делу как можно раньше!

– не вздумайте помогать раненым и уж тем более куда-то их везти! Своими дилетантскими действиями вы можете сделать им только хуже, а за оставление места происшествия попадете за решетку. Подложите пострадавшим под голову что-нибудь мягкое и вызывайте «скорую»!

– берите телефон и снимайте место аварии во всех ракурсах, пока хватит памяти (в телефоне);

– составляя протокол, обратите внимание, чтобы схема аварии соответствовала реальности и хоть как-то соблюдала пропорции проезжей части (свое несогласие, если оно есть, вписывайте в протокол);

– будьте предельно лаконичны, описывая свои действия!!! Не добавляйте ничего лишнего сверх крайне необходимого, как бы вам ни хотелось излить душу и отразить возмущение. Фразы: «Двигался по главной дороге, ощутил удар» – вполне достаточно. Ну, или иной похожей формулировки в зависимости от обстоятельств. Любое неправильно написанное слово может быть в дальнейшем интерпретировано против вас;

– не признавайте вины, не берите на себя никаких обязательств, не подписывайте никаких расписок на месте аварии!!! В результате расследования может случиться, что виновным признают отнюдь не вас. Но будет уже поздно;

– вписывайте в протокол все повреждения, царапины и поломки, которые только заметили после аварии! Найденные потом, в более спокойной обстановке неисправности в протокол будет уже не добавить;

– помните: составленный на месте происшествия протокол – это тот документ, который определит в дальнейшем вашу виновность или невиновность, а если были пострадавшие – то и вашу будущую судьбу;

– не забудьте вписать в протокол о наличии записи в видеорегистраторе как вещественном доказательстве вашей невиновности (но никому ее не отдавайте);

– если вас попытаются обвинить в неправильных поступках на месте аварии – ссылайтесь на состояние шока.

Что и зачем измеряют сотрудники ДПС на месте аварии?

Инспектора на месте ДТП превращают реальную трагедию в сухую юридическую казуистику, которая позволит кого-то наказать, а кого-то утешить бесполезной правотой. Если вы в аварии невиновны, или по крайней мере надеетесь на это, то для благоприятного результата расследования должны сохранить самые важные детали, которые и лягут в основу разбирательства. Это:

– начальное положение машин. Определяется по тормозным путям обеих машин. Машины, оснащенные ABS, черных тормозных полос не оставляют, но таковые еще не все, а потому следы на асфальте вполне могут остаться. По ним всегда можно увидеть, кто откуда ехал и как долго тормозил. Огораживая место происшествия, крайне важно добиться того, чтобы по этим следам никто не ездил. Чтобы их не «раскатали»;

– точка столкновения. Обычно легко определяется по тому месту, куда просыпалась накопившаяся под крыльями обеих машин застарелая грязь. Подобная корка представляет собой довольно прочное покрытие и покидает свое место только от достаточно сильного удара. Это место нужно зафиксировать и защитить от «раскатывания»;

– конечное положение машин: куда их разбросало после удара. Иногда виновники происшествия пытаются это положение изменить. Препятствовать этому вы не сможете, но вот внимание свидетелей на подобные действия обратите.

Очень важно! Последние изменения в Правилах позволяют убирать машины с места, где они остановились после ДТП в случае, если те мешают проезду транспорта. Поэтому – снимать, снимать и снимать все со всех ракурсов, покуда хватит памяти. И в дальнейшем приобщать фотографии к делу.

Какие нужны документы для получения страховки по ОСАГО?

Список документов, нужных вашей страховой компании, должен быть указан на оборотной стороне извещения. Обычно это:

– извещение о ДТП;

– справка о дорожно-транспортном происшествии из МВД;

– копия протоколов по делу об административном правонарушении;

– копии постановлений (определений, постановлений-квитанций) по делу об административном правонарушении;

– документы на право собственности поврежденного имущества;

– паспорт (или документ, его заменяющий);

– номер счета для перечисления страхового возмещения и реквизиты банка (БИК, ИНН, К/С, Л/С).

Начиная беготню с оформлением выплаты компенсации, сразу заведите себе блокнот, куда записывайте, кто (имя, должность) и какой документ забрал (со всех документов снимайте копии!), когда, что еще запросил и куда послал? Попытки работников страховых контор отказываться от своих слов, обещаний и полученных бумаг – отнюдь не редкость.

Тут нужно помнить, что согласно п. 2 ст. 13 Закона об ОСАГО страховая компания обязана рассмотреть заявление потерпевшего, произвести страховую выплату либо направить мотивированный отказ в такой выплате в срок до 18 рабочих дней со дня получения всех необходимых документов. При неисполнении обязанности по страховой выплате в установленный срок страховая компания выплачивает потерпевшему неустойку.

В случае несогласия с заключением независимой экспертизы, организованной страховщиками, вы вправе сделать за свой счет повторную независимую экспертизу для оценки причиненного ущерба. Обязательным условием при этом будет уведомление страховой компании о месте, дате и времени ее проведения. Неявка представителя компании на осмотр поврежденного транспортного средства, если он был надлежащим образом извещен о времени и месте проведения осмотра, не является основанием к признанию осмотра недействительным.

В случае, если страховое возмещение недостаточно для того, чтобы полностью возместить причиненный вред, разница между страховым возмещением и фактическим размером ущерба может быть взыскана в судебном порядке с виновника причиненного вреда.

Что делать, если второй участник происшествия скрылся?

Иногда это даже хорошо. Кто сбежал – тот и виноват. В протоколе ДТП на него можно валить все, что только фантазия позволит. Но вот получить страховку ОСАГО в таком случае становится сложно, равно как и компенсацию за ущерб сверх страхового покрытия. Виновного нужно искать.

Увы, если инспектор ДПС лично в поиске не заинтересован – то и поиск ведется соответствующим образом. А если заинтересован не найти – то на порядок хуже. В реальности инспектору искать кого-то как раз неинтересно. Ему проще обойтись без хлопот и через два месяца закрыть дело за давностью.

Что делать?

– Первым делом нужно получить справку о дорожно-транспортном происшествии. Затем с этой справкой обратиться в свою страховую компанию, чтобы она сделала запрос в ГИБДД о предоставлении им данных о виновнике ДТП, скрывшемся с места аварии. Вам выдадут документ, который понадобится отвезти в отделение ГИБДД, на территории которого произошла авария.

– Если через неделю виновник не будет найден, то вам следует обратиться в ОВД. Просто приходите в местное отделение и пишете заявление, в котором кратко излагаете обстоятельства ДТП, перечисляете свидетелей и цитируете ответ инспектора ГИБДД, который ищет, но не может найти виновника, и просите оказать помощь. К заявлению приложите копии протокола, справки о ДТП, запроса из страховой и прочих материалов по делу;

– если и тут никто не проявит активности, то обращайтесь с жалобой на бездействие сотрудников ДПС и МВД в местную прокуратуру, пусть подгоняют.

Вот и все, дальше остается только надеяться на удачу.