Раздел пятый. Корабельные плавучие и спасательные средства Глава 12. Корабельные плавсредства 12.1. Назначение и классификация

Раздел пятый. Корабельные плавучие и спасательные средства

Глава 12. Корабельные плавсредства

12.1. Назначение и классификация

Корабельными плавсредствами называют шлюпки и катера, положенные данному кораблю по табелю снабжения. Они обеспечивают:

– сообщение корабля с берегом (перевозка людей и грузов);

– подъем человека, упавшего за борт, и спасение людей с корабля, терпящего бедствие;

– завоз якорей, проводников буксиров и швартовных тросов при подаче их на другие корабли, пирсы и бочки;

– повседневные нужды корабля (мытье и окраска бортов, безопасность купания и т. д.);

– подрыв плавающих мин и своз на берег или на другие корабли подрывных и аварийных партий;

– ловлю и буксировку к кораблю практических торпед, мин, буев, а также других предметов;

– выполнение промерных и водолазных работ;

– проведение гребных и парусных гонок и учебно-тренировочных занятий на воде.

Корабельные плавсредства по роду движения и конструкции принято делить на моторные катера и шлюпки.

Моторные катера – полностью или частично запалубленные плавсредства, приводимые в движение стационарными механическими установками. Моторные катера по назначению делятся на разъездные, рабочие, спасательные и специальные (промерные, водолазные и др.). По материалу корпуса они бывают: стальные, из легкого сплава, пластмассовые и деревянные; по типу моторов – дизельные и бензиновые; по способу передвижения по воде – водоизмещающие и на подводных крыльях; по конструкции движителя – винтовые, водометные и др.

Шлюпки – беспалубные плавсредства, способные передвигаться по воде с помощью весел, паруса или подвесного мотора.

С появлением закрытых шлюпок со стационарными моторами и катеров с гребно-парусным вооружением различия между ними начинают постепенно стираться. В зависимости от размеров, конструкции корпуса, парусного вооружения и весел, а также количества гребцов шлюпки делятся на барказы, катера, вельботы, ялы, тузики и спасательные шлюпки.

Б а р к а з ы – большие шлюпки надежной конструкции с количеством весел от 14 до 22*.

К а т е р а – шлюпки более легкой, чем барказы, конструкции с количеством весел от 10 до 16. По роду движения барказы и катера – это гребно-парусные шлюпки.

В е л ь б о т ы – шлюпки с распашными веслами (от 4 до 7), имеющие нос и корму острого образования. По роду движения они могут быть гребно-парусными или гребно-парусно-моторными.

Я л ы – легкие шлюпки с вальковыми веслами, имеющие кормовой срез – транец. По количеству весел ялы разделяются на шести-, четырех- и двухвесельные. Поэтому их называют соответственно шестерка, четверка и двойка. Шестерки и четверки – гребно-парусные шлюпки; двойки – гребные; шести- и четырехвесельные ялы иногда снабжаются подвесными моторами.

Т у з и к и – короткие, но относительно широкие шлюпки очень легкой конструкции с двумя парными (для одного гребца) веслами. Ими снабжаются рейдовые катера.

Все шлюпки, кроме вельботов, имеют кормовой срез – транец, и вальковые весла (на каждой банке сидят по два гребца); вельботы имеют нос и корму острого образования и распашные весла (на каждой банке сидит один гребец).

По материалу, из которого изготовлены шлюпки, они подразделяются на деревянные, шпоновые, пластмассовые и из легкого сплава (табл. 12.1).

Т а б л и ц а 12.1

* Барказы имеются на вооружении кораблей и частей, но сняты с производства.