Форма

Форма

Дворцовые слуги обеспечивались казенной формой, а работавшие «на людях» – к тому же праздничными и парадными ливреями. Стоимость униформы, естественно, зависела от положения слуги в дворцовой иерархии и степени близости к императорской половине. Повседневные ливреи менялись ежегодно, а праздничные были рассчитаны на три года. При этом, как это ни странно, стоимость повседневных ливрей была выше. Например, повседневная ливрея камер-фурьера в 1858 г., при Александре II, стоила 100 рублей 96 копеек, а праздничная обходилась казне всего в 64 рубля 93 копейки. Парадные ливреи менялись по мере необходимости: стоимость вышитого кафтана, камзола и исподницы для камер-фурьера составляла 408 рублей 87 копеек. Таким образом, весь комплект формы обходился казне в 574 рубля 76 копеек – крупную сумму по тем временам.

Примерно такое же ценовое соотношение было и для других слуг. Повседневная ливрея гоффурьера стоила 83 рубля 9 копеек, праздничная – 54 рубля 60 копеек, парадная – 128 рублей 34 копейки, а весь комплект обходился в 266 рублей 3 копейки. Форма официантов: повседневная – 74 рубля 9 копеек, праздничная – 54 рубля 60 копеек и парадная – 128 рублей 34 копейки. Камердинеров: повседневная – 47 рублей 72 копейки, праздничный фрак – 31 рубль 82 копейки, парадная – 145 рублей 73 копейки. Рейнкнехты императора были одеты в форму гвардейских полков. У Николая I – в форму Драгунского (87 рублей), Преображенского или Семеновского (103 рубля) полков. Парадная ливрея камер-лакеев и лакеев обходилась в 245 рублей, скороходов (кафтан, камзол, юбка и кушак) – в 346 рублей 66 копеек, швейцара – в 354 рубля 24 копейки, арапов (башмет верхний, нижний, жилет, шаровары, шапочка, кушак и штиблеты) – в 543 рубля 6 копеек, камер-казаков – в 418 рублей 14 копеек⁵⁸³.

С одной стороны, эта блестящая, расшитая золотом форма дворцовых слуг производила впечатление и была частью всего блеска и пышности российского императорского двора. Как писала одна из мемуаристок: «Слуги при дворе носили золотые и алые ливреи; у живописных «скороходов» были экстравагантные, украшенные перьями головные уборы, чем-то напоминающие балетные наряды «Короля-Солнца»⁵⁸⁴. Великий князь Александр Михайлович также отмечал: «Их блестящие формы, шитые серебром и золотом, являлись великолепным фоном для придворных нарядов и драгоценностей дам. Кавалергарды и конногвардейцы в касках с императорскими двуглавыми орлами и казаки Собственного его величества конвоя в красных черкесках стояли вдоль лестницы и при входе в Николаевский зал»⁵⁸⁵.

С другой стороны, повседневная жизнь накладывала свой отпечаток и на форму слуг. Один из дипломатов, посетивший Аничков дворец в апреле 1881 г., отметил: «У двери, через который вошли их величества, стояли камердинер в галстуке весьма сомнительной чистоты и лакей в гамашах и заношенной ливрее без малейшего намека на траур»⁵⁸⁶.

Чины мастеровой и служительской команд обеспечивались казенной формой, но она не становилась их собственностью, а вне службы они носили собственное платье. Чины служительской команды имели форменный двубортный полукафтан темно-зеленого цвета гвардейского сукна, зимой – шаровары серого сукна, летом – шаровары фламандского белого полотна, галстук, фуражку и шинель.

Была своя форма и у специалистов мастеровой роты. Согласно «Табелю мундирным и прочим вещам мастеровой роты» повседневная форма включала: фуражную шапку «из серого сукна, со светло синим околышем, подкладкою и кожаным прибором, по образцу нестроевых»; шинель «серого сукна со светло-синим воротником»; мундир однобортный «по образцу фурштатских батальонов темно-серого сукна»; сюртук «однобортный писарям, темно-серый»; серебряный галун «на воротники и обшлага у мундиров и сюртуков, у подмастерьев только по воротнику»; рейтузы «всем чинам из темно-серого сукна»; галстуки «черные, суконные с манишками, всем чинам»; холста на две рубахи, «на третью рубашку деньгами»; сапоги «каждому по две пары, на портянки и шерстяные носки, на шитье и смазку сапог». Рабочая одежда специалистов мастеровой роты состояла из куртки «фламандского полотна по две штуки на каждого», брюк фламандского полотна, на зиму – полушубок овчинный по колено и рукавицы замшевые с варежками⁵⁸⁷.

К середине XIX в. форма слуг уже устоялась. Однако в начале XX в. при императорском дворе возникло новое подразделение – Императорский гараж, служителям которого также требовалось обмундирование. Примечательно, что при разработке новой придворной формы в качестве модельера-дизайнера активно выступала императрица Александра Федоровна.

Осенью 1906 г. князь В. М. Орлов представил вариант образца униформы для водителей на рассмотрение Александре Федоровне. В свою очередь, императрица сочла возможным лично вмешаться в процесс «строительства» формы для шоферов и служащих Императорского гаража. Прежде всего она выразила желание сделать униформу скромной, чтобы не привлекать лишнего внимания. Александра Федоровна, которая хорошо рисовала, предложила эскизы своего варианта, в основу которого была положена обычная лакейская ливрея с позолотой, высоким воротником, серебряными и золотыми шнурами. Такая униформа придавала водителям гаража вид обычной дворцовой прислуги – видимо, у императрицы были свои представления о «скромности» шоферской униформы.

Водители и механики несколько обиделись, поскольку считали себя рабочей аристократией и не желали уподобляться прислуге. Они гордились своей квалификацией, высокой ответственностью и редкой по тем временам профессией. Водители хотели иметь форму в военном стиле, которая, как они считали, больше подходила для их профессии. В результате руководители механического и экономического отдела гаража, а также водители (шесть человек), механики (семь человек), мойщики (девять человек) не одобрили предлагаемой им униформы. Но эта «фронда» не была принята во внимание, и в 1906 г. на «постройку» парадного и повседневного обмундирования для персонала гаража были затрачены весьма крупные средства – 30 707 рублей 99 копеек, переведенные на счет фирмы «Лидваль». В октябре 1907 г. эта униформа была утверждена для работников личного гаража его императорского величества⁵⁸⁸.

В 1909 г. при создании формы «образца императрицы» самым дорогим стал комплект личного шофера Николая II – 248 рублей, по стоимости сопоставимый с мундиром камер-казака императора. Комплект обмундирования царского шофера включал в себя: два мундира (защитного цвета с золоченым жгутом и серебряными коронками) по 42 рубля; две пары шаровар (защитного цвета) по 16 рублей; две фуражки (защитного цвета с золочеными коронками) на 8 рублей; пальто (защитного цвета на вате и фланелевой подкладке) за 70 рублей; пара лакированных сапог за 18 рублей; три пары перчаток (зимние на меху по 5 рублей и две пары летних по 2 рубля 75 копеек); два рабочих костюма по 12 рублей и рабочая фуражка за 1 рубль 50 копеек.

Остальные шоферы получили форму гораздо более скромную – по 54 рубля, состоявшую из пары лакированных сапог за 18 рублей, трех пар перчаток, двух рабочих костюмов и рабочей фуражки. При этом в финансовых документах не отмечены затраты на собственно форму – видимо, это была стандартная дворцовая форма, а сумма в 54 рубля шла сверх обычного комплекта.

Форма машиниста и его помощника на поезде «Ренар» обошлась по 110 рублей, а шофера при фургоне и омнибусе еще дороже – по 110 и 180 рублей, соответственно. Эти затраты шли на приобретение «кожаного мундира с золочеными жгутами и серебряными коронками» за 42 рубля, кожаных шаровар за 16 рублей, кожаной фуражки с золоченой коронкой за 4 рубля и пары сапог за 12 рублей. Это была «настоящая» шоферская форма – «весь в коже».

Группа придворных шоферов в зимней форме. 1910 г.

Получил свою форму и персонал мастерской гаража. Форма мастера-столяра обошлась в 156 рублей 50 копеек, а рядовых мастеров – всего по 37 рублей 50 копеек (пара сапог, два рабочих костюма и рабочая фуражка); шести младших мыльщиков – 72 рубля 75 копеек (мундир защитного цвета с галуном, шаровары, фуражка защитного цвета с коронкой, пара сапог, два рабочих костюма и рабочая фуражка); шести старших мыльщиков – 140 рублей 75 копеек (все то же самое, только добавлялось пальто защитного цвета за 68 рублей)⁵⁸⁹.

Однако со временем выявилась нежизнеспособность униформы, разработанной Александрой Федоровной, да и влияние князя В. М. Орлова нельзя сбрасывать со счетов. В 1910 г., когда составлялось «Положение об Императорском гараже», был утвержден новый вариант униформы для его работников. Министр императорского двора В. Б. Фредерикс лично завизировал записку об «Униформе рабочих личного гаража его величества», которая затем была высочайше утверждена. Николай II унаследовал от своих предков любовь к внешней, парадной стороне армейской жизни, а потому все, даже ничтожные вопросы, связанные с введением или изменением форменной одежды, решались им лично. В соответствии с канцеляризмами того времени император высочайше «повелел соизволить, чтобы заведующему технической частью Гаража, шоферам и служителям при автомобилях присвоены были для выездов в холодное время серые мерлушковые папахи несколько остроконечные, но по образцу прежних папах Собственного его величества конвоя, с кокардой для техника и золоченой коронкой для остальных служащих и верхушками по цвету фуражек»⁵⁹⁰.

Как и желали водители, за основу была взята форма военного чиновника. Шоферы, возившие императора и его ближайшее окружение, имели повседневную униформу из шерстяной диагонали цвета хаки. Парадная униформа отличалась от повседневной золотым шнуром вокруг отложного воротника с гербом на петлицах. Из той же диагонали шили брюки и форменное кепи с императорской короной. Униформу дополняли высокие кожаные ботинки на шнуровке, черные парадные ботинки, длинные перчатки-краги и рукавицы на меховой подкладке. Зимнее и осеннее пальто также шили из диагонали цвета хаки с золотыми петлицами на бобровом воротнике. В комплект формы входили водонепроницаемый летний плащ цвета хаки, кашемировый жакет цвета хаки с золотым шнуром, с гербом и красной подкладкой, галифе из кашемировой ткани цвета хаки, кашемировое кепи с короной. На зимнем пальто диагоналевая ткань была подбита овчиной и с воротником из овчины. Водители грузовиков имели форму серого цвета, галифе и кепи, черные высокие ботинки, а также перчатки-краги, рукавицы на меховой подкладке, пальто с меховой подкладкой с пристегивающимся бобровым воротником, черную овчинную папаху и серую тужурку, отделанную красным шнуром. Для рабочих гаража форма шилась из ткани синего цвета.

Окончательно вопросы, связанные с организацией, управлением и формой, были решены к 1914 г. с принятием последнего «Положения об управлении Собственного его величества гаража и штате управления»⁵⁹¹. К этому времени в гараже работали всего 80 человек⁵⁹².

Данный текст является ознакомительным фрагментом.