80 ТАРА В ЛОГИСТИКЕ СКЛАДИРОВАНИЯ

В условиях повышения значимости логистического подхода к управлению возрастает роль тары. Применение тары сокращает трудоемкость погрузочно—разгрузочных работ, увеличивает качество хранения и эффективность поиска товаров и позволяет достичь высокого уровня механизации и автоматизации.

Унифицированная тара в настоящее время все чаще становится средством повышения эффективности логистической системы. Современные системы складирования все чаще ориентируются также на применение контейнеров.

Контейнер – это элемент транспортного оборудования, который может многократно использоваться на одном или нескольких видах транспорта. Данный элемент предназначен для перевозки и временного хранения грузов, оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеет постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м 3.

Существуют рекомендации по унификации размеров контейнеров: для крупнотоннажных контейнеров обязательным является то, чтобы их ширина и высота были одинаковыми и равнялись 2438 мм. Длина наибольшего используемого контейнера должна составлять 12 192 мм, а в отношении меньших контейнеров применяется кратность, равная 0,75; 0,5 и 0,25 длины этого наибольшего контейнера. Также унифицируются размеры дверного проема и фитинги для закрепления строп и для крепления контейнеров к используемому транспортному средству и друг к другу.

Унификация также применяется и в отношении используемого оборудования. Классифицировать типы подобных устройств для штучных грузоединиц можно следующим образом: оборудование периодического действия (краны, погрузчики, манипуляторы); оборудование непрерывного действия (подвесные контейнеры, напольные транспортеры, элеваторы).

Используемые устройства и приспособления для хранения грузов размещаются на соответствующим образом определенных складских площадях. Определению в таком случае подлежат: полезная площадь склада (площадь, непосредственно занятая хранимым товаром); площадь, необходимая для выполнения приемочных и отпускных операций (размеры приемочной и отпускной площадок); служебная площадь (площадь офиса для управленческого персонала); вспомогательная площадь, в том числе определение размеров проходов и проездов в зависимости от параметров хранимых материалов, вида и конструкции средств механизации грузооборота.

Тара в логистике важна потому, что оптимальный ее выбор позволяет снизить многие виды расходов. Выбор тары должен быть результатом расчетов по критериям оптимизации в отношении всей логистической сети, а не только отдельного склада.