61

Однообразная и опасная работа, позволяющая крепко заучить правильные действия при пилотировании на грани срыва. Спасибо симулятору, что можно многократно падать в процессе…

Специфика симуляции: Смещение центровки часто не оказывает реалистичного влияния на динамику полета виртуальной модели. Возросшая инертность машины слабо отражается в реакциях на дачу рулей или скорости вращения.

Скольжение После экспериментов со сваливанием и штопором утрата координации кажется чем-то очень опасным. Но когда пилот хорошо чувствует момент срыва и способен управлять машиной на грани потери контроля, ему становится доступен еще один очень полезный режим полета - скольжение.

Если выжать одну из педалей, но одновременно не дать подняться крылу и опустить нос, то самолет не войдет в разворот, а заскользит боком вперед, снижаясь быстро и без разгона. Перетягивание ручки в такой ситуации чревато несимметричным срывом, так что за скоростью и углом атаки нужно следить очень внимательно. При малейшем сомнении нужно сразу же ослабить давление на педаль и отпустить ручку.

Зачем может понадобиться скольжение? В первую очередь, для быстрой коррекции высоты. Небольшие аэродромы часто бывают окружены препятствиями - деревьями, линиями электропередач, зданиями.

Если начать снижение на полосу непосредственно от препятствия, едва не зацепив его колесами, придется опускать нос и разгоняться. Либо можно долго снижаться с небольшой поступательной скоростью. В любом случае, касание произойдет далеко от края полосы и ее может не хватить для полного торможения.

Вместо этого, едва перелетев препятствие, можно «подскользнуть» к самой полосе, провалившись вниз без разгона и выровняв самолет сразу перед касанием. Снижение получится быстрым и управляемым, избыток высоты ликвидируется моментально.

Задание: Вводим машину во все более глубокое скольжение, тщательно удерживая скорость и направление полета. Сначала педаль дается несильно, но постепенно учимся выжимать ее до упора. Осторожнее с указателем скорости - он может привирать, потому что поток воздуха обдувает его под углом.

При переводе самолета из скольжения в нормальный полет у пилота создается ощущение взмывания. На самом деле просто прекращается