От сундука – к контейнеру с ЭВМ

Все товары в международном морском транспорте теперь упаковываются в контейнеры – по 1, 3, 5, 10 или 20 тонн. В судовой люк можно упрятать, поднимая специальным краном с шасси, товарный вагон или целый автоприцеп.

Придуманы складные контейнеры на случай, если обратный рейс окажется пустым. Контейнеры очень удобны. Они не только предохраняют грузы от порчи, но и убыстряют погрузку-разгрузку.

Сконструировано и уже ходит в рейсы саморазгружающееся судно. Оно имеет под трюмами туннель с движущейся лентой. Через люки сыпучий груз падает на ленту и по пей доставляется на берег.

Контейнер позволил создать единую транспортную сеть, похожую на железнодорожную. Суда с контейнерами можно сравнить с паромами, которые соблюдают правила дорожного движения. Современному иирату невозможно напасть на судно и остаться незамеченным.

Путь телевизоров в Европу

Японская фирма отправляет телевизоры в Европу. Сначала они плывут в контейнерах до Сиэтла, потом – в том же контейнере – едут по железной дороге до.Нью–Йорка, а потом опять морем – в том же контейнере! – до Роттердама. И весь этот путь занимает около месяца.

Существуют плавучие контейнеры-лихтеры, которые сами «вплывают» в корму нужного судна. С кормы их поднимают на палубу краном. В порту контейнеры можно сбросить через борт и отправить по реке до места назначения. Матросы часто и не знают, что за груз они везут – золото или удобрения. Они помнят только номера на контейнерах. Это обеспечивает секретность при перевозке особо ценных грузов – лекарств, драгоценных металлов, крупных сумм денег, новейшей электроники. Утечка информации становится практически невозможной.