МЫШЕЛОВКА ДЛЯ ДАТСКИХ ГРУЗОВИКОВ
МЫШЕЛОВКА ДЛЯ ДАТСКИХ ГРУЗОВИКОВ
15 миллионов долларов придется уплатить датским автоперевозчикам за нарушение правил ввоза в Россию импортных грузов. По сути, речь идет о штрафных санкциях за широкомасштабную контрабанду, в том числе — подакцизных товаров, табака и алкоголя.
В Государственном таможенном комитете подтвердили, что до полусотни грузовиков с датскими номерами были задержаны на таможенных пропускных пунктах России в конце июня 1996 года. Не менее 5 фур стояли только на одной Пыталовской таможне. Причина — отсутствие отметки о сдаче товара на склад временного хранения. Для российской таможни это означает, что груз был доставлен в Россию контрабандой.
Правила Международного союза автоперевозчиков, или системы «TIR», просты: участники этой системы (в том числе Россия) не досматривают грузовики при пересечении ими границ, а делают это только в пункте назначения товара. Но уж там-то получение отметки таможни о доставке груза обязательно. Этой-то отметки у возвращавшихся обратно через границу датчан как раз и нет.
Не ограничиваясь задержанием грузовиков, Российские таможенники через женевскую штаб-квартиру Международного союза автоперевозчиков выставили датскому союзу штрафные санкции — до 50 тысяч долларов за грузовик. Об этих санкциях знает каждый водитель, работающий в системе «TIR», так как имеет специальную книжку, где указана сумма, которую придется платить за нарушение правил этой системы. Кстати, сумма эта ничтожна по сравнению с налогами, которые взимаются с доставляемых таким грузовиком подакцизных товаров, например алкоголя.
В российском ГТК со скепсисом отнеслись к версии датчан о том, что их водители якобы сталкиваются с мошенниками в таможенной форме, которые разгружают фуры, ставя при этом поддельные отметки в документах. В принципе, отмечают таможенники, все возможно. Однако реальный механизм таков: каждый водитель получает от российской таможни при пересечении границы отметку с точным адресом склада, куда он должен доставить груз. И если при этом шофер «сбросил» товар где-то по дороге, то это только его собственная вина.
Обеспокоенные сложившейся ситуацией, представители Союза автоперевозчиков Дании готовились прибыть в Москву, чтобы обсудить возникшие проблемы. Заинтересованность датчан определялась тем, что ежегодно грузовики из этой страны совершают в Россию до 10 тысяч рейсов.
Следует сразу сказать, что датчане отнюдь не являются лидерами в области нарушения международных правил перевозки грузов через российскую границу. За 1995—1996 года ГТК выставил аналогичные претензии автоперевозчикам разных стран за нарушение правил «TIR» на 150 миллионов долларов. Лидируют среди нарушителей фирмы из Латвии, Ирана, Турции. Датчане только девятые в списке из 12 основных стран-нарушителей.
«Трудно отыскать такую зарубежную транспортную компанию, даже самую солидную, которая не шла бы сегодня на нарушения при ввозе грузов в Россию» — так прокомментировал один из руководителей Государственного таможенного комитета ситуацию с поставками грузов в Россию по системе «TIR».