Как выглядел городской общественный транспорт двести лет назад?

Петербург рос, росли расстояния между концами города. Но до середины XIX века единственным видом городского транспорта были извозчики, услугами которых могли пользоваться лишь немногие небедные горожане. Основная масса жителей столицы вынуждена была ходить пешком, делая подчас большие концы.

Начало общественного транспорта столицы – 1847 год. Именно тогда в Петербурге появляются маршрутные общественные кареты, возившие пассажиров от Знаменской площади (ныне площадь Восстания) по Невскому проспекту к Английской набережной. Маршрут был вскоре удлинен до Тучкова моста. За проезд в один конец брали 10 коп. Кареты имели успех, вскоре появились и другие маршруты. В 1851 году было уже четыре маршрута, различавшихся между собой по цвету карет: малиновые – Дегтярная улица – Петроградская сторона, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади и так далее. Движение карет по Гороховой улице было согласовано с расписанием поездов Царскосельской железной дороги.

Для поездок в окрестности столицы пользовались дилижансами. Александровские дилижансы за 30 коп. возили от Гостиного Двора в село Александровское, Спасские возили до Петергофа и так далее. По стоимости проезда дилижансы и общественные кареты были более доступны населению, чем извозчики, но о массовом пользовании общественным транспортом не могло быть и речи. Он все же был слишком дорог.

Одновременно с появлением маршрутных карет и дилижансов начал работать и другой вид городского общественного транспорта – водный. В 1848 году было учреждено «Легкое невское пароходство», которое организовало регулярную перевозку пассажиров от Летнего сада к островам и прибрежным дачам. Стоимость проезда была установлена в размере 20 коп. серебром. Каждый пароход вмещал до ста пассажиров.