Когда на улицах появились автобусы и автомобили?

Первые предложения по организации в Петербурге автобусного парка поступили в Думу в 1900 году (намечался маршрут от Николаевской улицы по Надеждинской, к Литейному мосту). А в 1903 году городская управа в ответ на очередное предложение отмечала, что «городской думой было разрешено многим предпринимателям подобного рода движение, но ни один из них до настоящего времени не осуществил своего предприятия».

Первое автобусное движение организовал предприниматель инженер-технолог Б. Иванов. Получив разрешение в сентябре 1907 года, он устроил сообщение по маршрутам от Александровского сада к Царскосельскому вокзалу по Гороховой улице и к Балтийскому вокзалу по Вознесенскому и Измайловскому проспектам. В 1910 году в его предприятии было занято всего 100 человек.

Автомобильное движение в Петербурге в первое десятилетие ХХ века было почти исключительно легковым.

Всего в 1913 году в городе насчитывалось 2585 машин, из них казенных 221, таксомоторных 328, остальные принадлежали частным лицам – аристократии, крупной буржуазии, а также частным фирмам, сдававшим машины в прокат.

Первые «Правила уличного движения» для автомобилей были приняты Городской думой в 1901 году. По этим правилам скорость езды по улицам не должна была превышать 12 верст в час. Для шоферов устанавливались испытания.

Машины должны были проходить технический осмотр один раз в год. При движении по улицам, как указывалось в правилах, автомобили должны «не выпускать ни дыма, ни пара», и «в случае изобретения и одобрения» предохранителей от разбрасывания резиновыми шинами грязи владельцы машин должны таковые предохранители «приобрести и установить».